招标代理公司（立即查看） 受业主单位（立即查看） 委托的项目评审工作已圆满结束，于2023-10-26在采购与招标网发布 交通运输部10月份例行新闻发布会，现将成交供应商名单公告。 一、交通运输部新闻发言人孙文剑介绍前三季度交通运输经济运行情况。今年以来，全国交通运输（略）以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的二十大和二十届一中、二中全会精神，坚持稳中求进工作总基调，完（略）准确全面贯彻新发展理念，服务加快构建（略），着力推动高质量发展，突出保通畅、优环境、强合作、扩投资、稳市场、调结构、保安全，奋力加快建设交通强国，努力当好中国式现代化的开路先锋。总的来看，前三季度交通运输经济持续稳定恢复，三季度向好势头明显，跨区域人员流动量超过疫情前同期水平，货运量、港口货物吞吐量保持较快增长，交通固定资产投资规模保持高位，接近3（略），为推动经济实现质的有效提升和量的合理增长提供了坚实有力的交通运输服务和保障。具体来看：一是货运量实现较快增长。前三季度，完成营业性货运量（略）.1（略）吨，同比增长7.1%，其中三季度增长7.6%、与上半年相比加快0.8个百（略）点。三季度向好势头明显，（略）方式看，前三季度铁路货运量完成（略）.4（略）吨、同比增长0.3%，公路完成（略）.4（略）吨、同比增长7.7%，水路完成（略）.3（略）吨、同比增长8.5%，民航完成（略）吨、同比增长（略）.5%。二是港口货物吞吐量增速保持较高水平。前三季度，完成港口货物吞吐量（略）.4（略）吨，同比增长8.5%，其中三季度增长9.5%、与上半年相比加快1.5个百（略）点。集装箱吞吐量完成2.3（略）标箱，同比增长5.2%，其中三季度增长5.9%、增速较上半年加快1个百（略）点，三季度都有加快趋势。三是人员流动大幅增加。前三季度，完成跨区域人员流动量（略）.6（略）人次，同比增长（略）%，其中三季度增长（略）.5%。（略）方式看，前三季度铁路客运量完成（略）.3（略）人次、同比增长（略）.4%，公路人员流动量完成（略）.6（略）人次、同比增长（略）.8%，水路客运量完成2（略）人次、同比增长（略）.9%，民航客运量完成4.6（略）人次、同比增长（略）.7%。可以看出，铁路、水路、民航三种运输方式增长都超过了（略）%。四是交通固定资产投资规模保持高位。前三季度，完成交通固定资产投资（略），同比增长5.6%，其中三季度规模与去年同期基本持平。（略）方式看，前三季度铁路完成投资（略）、同比增长7.1%，公路完成（略）、同比增长4.3%，水路完成（略）、同比增长（略）.2%，民航完成投资（略）、同比基本持平。下一步，我部将统筹做好四季度各项工作，确保完成全年目标任务，深入研究谋划明年工作，为明年各项工（略）奠定基础。同时，进一步做好安全生产、交通物流保通保畅等重点工作，持续做好加快建设交通强国各项具体工作。二、交通运输部新闻发言人、政策研究室副主任孙文剑（略）长钟闻华、部运输服务司副司长高博共同出席，并回答记者提问。1、近日，针对城市公交运营困境，交通运输部等九部门印发《关于推进城市公共交通健康可持续发展的若干意见》，《意见》主要提出了哪些针对性措施？答：人享其行是交通运输发展的愿景目标。优先发展城市公共交通，对于保障人民群众基本出行、缓解城市交通拥堵、助力碳达峰碳中和具有重要意义。《关于推进城市公共交通健康可持续发展的若干意见》提出了五个方面的支持措施，具体入下：一是加大公交运营支持力度。科学合理设置公交专用道，保障公交优先通行，建立公交价格动态调（略）指导价或市场调节价，加强新能源公交车充电保障。二是加大服务质量提升力度。优化（略），促进城市公交与（略）衔接融合，鼓励发展微循环公交、定制公交、“公交+旅游”等服务模式，提升适老化无障碍出行服务水平，增强公交服务的竞争力和吸引力。三是加大公共财（略）主体责任，建立并实施公交企业运营成本核算和补贴补偿制度，对政策性亏损及时给予补贴补偿。用好财政奖励资金。鼓励金融机构为公交企业提供融资服务。四是加大用地保障支持力度。在符合国土空间详细规划、不改变用地性质、优先保障场站交通服务基本功能的前提下，因地制宜推动实施新增用地、既有用地综合开发，建立用地综合开发收益的反哺机制。五是加大从业人员合法权益保障力度（略）主体责任，建立公交发展绩效评价制度，督促公交企业按时足额（略）工资、缴纳社会保险，关心关爱公交司机和一线从业人员。下一步，我部将会同有关部门和单位，指导各地贯彻落实好《意见》，扎实推进城市公共交通健康可持续发展。2、目前多地公交执行的都是超低票价，与其运营成本差距较大。您刚才也提到了落实运营补贴和服务提质增效等“输血、造血”措施，能否进一步解读一下？答：目前各地城市公交运营确实存在一些困难。推进城市公交健康可持续发展需要标本兼治、综合施策，既要加强对公交企业的政策支持，也要提升公交企业自身的可持续发展能力。在“输血”方面，一是落实运营补贴补偿政策。综合考虑城市规模、群众出行需求等因素，合理确定城市公交服务标准，平等对待不同所有制运营主体，因地制宜建立并实施成本核算和补贴补偿制度。二是完善公交价格机制。科学合理制定城市公交价格并建立动态调（略）机制。针对长期低票价难以覆盖企业运营成本的情况，依法依规开展评估并及时优化调（略）票（略）指导价或市场调节价。对远郊等长距离运营线路，可探索采用按里程计价方式。三是加强新能源公交车充电保障。完善峰谷（略）时电价政策，保障新能源公交车夜间充电执行低谷电价，鼓励在日间设置部（略）低谷电价时段。在“造血”方面，一是提升公交吸引力。促进常规地面公交与（略）有效衔接融合。鼓励发展微循环公交服务。支持开通通勤、通学、就医等定制公交线路。二是支持多（略）化经营。支持发展“公交+旅游”服务模式，支持公交枢纽场站拓展旅游功能，支持城市公交企业拓展广告业务和面向社会的增值服务。三是盘活存量资源。加快落实城市公共交通用地综合开发政策，建立公交枢纽场站用地综合开发收益反哺机制，保障城市公共交通可持续发展（略）、企业、社会、公众等各方面的共同努力。在这里，我呼吁大家，多乘坐公交出行，让公交出行、绿色出行成为一种生活方式和行为习惯，恳请大家一如既往支持公交优先发展，让城市出行更加便捷顺畅。3、今年以来港口货物吞吐量保持持续增长态势，能否介绍一下主要有哪些原因？对于最后一个季度有哪些展望？答：我们（略）析主要原因有三个：一是疫情平稳转段，我国国民经济运行企稳回升，延续恢复向好态势，国内消费需求增长。二是我国交通运输经济运行持续稳定恢复，第三季度向好势头明显，物流保通保畅成果进一步巩固。三是今年以来我国主要大宗商品进口需求强劲，铁矿石、煤炭、粮食合计进口（略）.4（略）吨，同比增长（略）.3%。总体来看，预计第四季度我国港口生产将总体平稳并延续恢复发展态势，水运经济运行将稳中加固向好。4、随着农村交通运输需求的不断增长，农村公路安全运行显得愈发重要。今年交通运输部民生实事中提到了农村公路安全（略），请问目前进展如何？答：一直以来，交通运输部高度重视农村公路安全工作，按照《国务院办公厅关于实施公路安全（略）的意见》部署要求，我们连续多年将实施农村公路安全（略）纳入交通运输更贴近民生实事，持续开展农村公路安全（略）建设。去年，我部联合公安部开展了公路安全设施和交通秩序管理精细化提升行动，组织各地实施农村公路安全保障（略）等“四好农村路”助力乡村（略），持续提升农村公路安全保障能力。今年，我部继续将“实施农村公路安全（略）5（略）公里”纳年度交通运输更贴近民生实事，并纳入“四好农村路”高质量发展年度工作要点，结合学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想主题教育，由部领导直接联系推进。一是强化中央资金支持，引导地方加大投入；二是加快编制《小交通量农村公路交通安全设施设计细则》，加强技术支撑；三是加强督导检查，强化统计监测。在这也向大家通报，截至9月底，全国实施农村公路安全（略）7.8（略）公里，已经超额完成年度的目标任务。下一步，我们将指导各地继续深入实施农村公路安全保障（略），加快推进农村公路安全设施提升改造工作，进一步提升农村公路安全防护水平，保障农村群众便捷出行、安全出行。5、请问公路建设对自动驾驶发挥哪些具体的支持作用？答：国内外的研究与实践表明，完善公路基础设施，使之更加适应自动驾驶车辆的认知和行为特点，为自动驾驶车辆提供辅助信息，能够加快自动驾驶技术实用化的进程。交通运输部近期出台（略）设施支持自动驾驶技术指南》，就是旨在通过适度提升公路基础设施智能水平，帮助自动驾驶车辆获取更多更精准的交通运行状态、公路运行环境、还有自身定位等信息，辅助自动驾驶车辆完成驾驶行为决（略）设施支持自动驾驶（略），各类设施可以根据应用需求，单独或联合起来，协助车辆更好地进行自动驾驶。刚才提到《指南》考虑了（略）设施实际情况，遵循突出实效、技术先进、融合创新、（略）步实施的原则，提出了（略）、交通感知设施、交通控制与诱导设施、通信设施、定位设施、路侧计算设施（略）络安全设施等方面支持车辆实现自动驾驶功能的技术要求。例如，交通感知设施可为自动驾驶车辆提供超视距的公路交通流、交通事件、交通参与者状态等信息；交通控制与诱导设施可适时向自动驾驶车辆发布交通控制与诱导辅助信息；通信设施可（略）设施与自动驾驶车辆之间的信息交互；定位设施能够在公共服务位置信号不满足自动驾驶需求的路段，为自动驾驶车辆（略）络安全设施则用于保护相关硬件、（略）、还有数据不被破坏、篡改和泄露。公路交通（略）是一个由人、车、路、环境组成的（略）体，其核心目标是不断提升运输安全水平、提高交通运行效率。车辆应用自动驾驶技术，是从“车”的（略）度为实现这个核心目标贡献力量；那么智（略）设施建设，是从“路”的（略）度推动实现这个核心目标。我们认为，让车和路协同起来，可以发挥出“1+1”大于2的作用。下一步，我们将密切（略）设施数字化、智能化发展和自动驾驶技术应用进程，及时（略）设施在支持自动驾驶方面的实践经验，适时完善相关技术要求，不断提高公路交通运输（略）的安全水平和运行效率。6、我们注意到交通运输部最近连续发布了三条关于城市轨道交通运营安全评估规范的通知，能否简单介绍下有关情况？答：习近平总书记指出，城市轨道交通是现代大城市的发展方向。发展轨道交通是解决大城市病的有效途径，也是建设绿色城市、智能城市的有效途径。截至（略）年9月，全国共有（略）个城市开通运营城市轨道交通线路（略）条，运营里程约（略）公里，日均运送乘客超过（略）人次。交通运输部高度重视城市轨道交通的安全运营工作。（略）年，我部出台了城市轨道交通初期运营前、正式运营前、运营期间三项安全评估技术规范，明确了各阶段运营安全评估相关技术要求。为深刻汲取近年来各地发生的城市轨道交通险性事件教训，按照《城市轨道交通运营安全评估管理办法》规定及相关要求，结合各地实践，我们对（略）年发布的三个文件进行了修订完善。主要修订内容（略）一是坚持安全至上，完善了评估前提条件。在初期运营前，将人防验收、卫生评价和运营单位条件等纳入评估前提条件。二是坚持预防优先，细化了防洪涝及淹水倒灌风险管控要求。在正式运营前，将汛期重要时段防汛要求细化到一线从业人员工作岗位职责，落实到防汛巡查规程和相关管理制度中。三是坚持底线思维，强化了关键设施设备功能要求，进一步提高应急处置能力。在运营期间，将应（略）、应急演练开展及评（略）处理等纳入到评估内容，完善功能要求。下一步，我们将指导城市轨道交通运营主管部门和运营企业做好组织实施工作，牢牢守住城市轨道交通运营安全底线，确保人民群众安全便捷出行。7、近期，贵部与国家发展改革委共同命名了新一批“国家多式（略）”，我们想了解下，目前我国多式联运发展成果如何？下一步还有哪些推进举措？答：推动多式联运高质量发展是优化调（略）运输结构、构建现代综合交通运输体系、加快建设交通强国的重要内容。（略）年以来，我部会同国家发展改革委组织开展“国家多式（略）”创建工作，目前已累计创