项目名称：（略）交通4（略）土建施工（S（略）GD4A-TJSG-（略）标段

本项目投资估算 （略）概算 （略）.（略） （略），（略）造价 （略）.（略） （略），

建设规模： 世茂天际站～（略）间为地（略）间，出世茂天际站后沿（略）向东敷设，于金昌昆（略）偏转向南，后沿梅龙河向南方推进穿（略）后到（略）站，采用盾构法施工；（略）站附属C号出入口东侧为绍兴建材城、东南侧（略）、南侧为鹤（略），西侧（略）站TOD开发部（略），共3个工作井，采用明挖法施工,工作井基坑围护采用钻孔灌注桩+三轴搅拌桩止水帷幕形式，不同工作井之间采用顶管法相连接，工作井坑深约（略）.6～（略）.3m；（略）站～（略）间（略）站后，沿（略）向东敷设，在（略）口进入（略）站，采用盾构法施工；（略）站（含5号线（略）站）位于（略）与（略）交叉口，为4、5号线换乘站。4号线车站沿（略）东西向设置，小里程端（略）站，大里程端（略）站。4号线（略）站为地下二层岛式车站，车站标准段为单柱双跨及双柱三跨箱形框架结构，标准段坑深约（略）.9m，采用明挖法施工。5号线车站沿（略）南北向设置，小里程端（略）站，大里程端为（略）站。5号线（略）站为地下三层岛式车站，车站标准段为双柱三跨箱形框架结构，标准段坑深约（略）.4m，采用明挖法施工。

建设地址：（略）人：（略）

中标价（（略））：（略）.（略）

项目名称：（略）交通4（略）土建施工（S（略）GD4A-TJSG-（略）标段）

项目概况：本项目投资估算 （略）概算 （略）.（略） （略），（略）造价 （略）.（略） （略），

建设规模（略）站位于（略）和（略）交叉口，沿（略）东西向设置，为已运营1号线与4号线换乘车站，本车站为地下两层岛式车站，车站标准段为双柱三跨箱型框架结构，标准段基坑深度（略）.7（略）站～（略）间线（略）站后沿（略）向东敷设，在（略）与（略）交叉口进入（略）站，采用盾构法施工；（略）站位于（略）与（略）交叉口，沿（略）东西向设置，为地下三层岛式车站，车站标准段为双柱三跨箱型框架结构，标准段基坑深度（略）.（略）m；（略）站～（略）站后沿（略）向东敷设，在（略）交叉口进入（略）站，采用盾构法施工；（略）站位于（略）交叉口，沿（略）东西向设置，为地下二层岛式车站，车站标准段为单柱双跨箱型框架结构，标准段基坑深度（略）.（略）m，

建设地址：（略）p> 中标价（（略））：（略）.（略）

项目名称：宁波（略）域（（略）施工

建设地址：（略）（与地铁7号线同台换乘、与4号线通（略）龙火车站，于（略）南侧（略）东侧设横溪站（略）北侧设塘溪站，由塘溪站向北引出后上跨甬莞高速、穿越山体后（略）西侧设咸祥站，而后于既有甬莞高速象山港大桥东侧（略）m（梁面净距）并行跨海进入象山境内，（略）别设贤庠站、大徐（略）站、南部新城站及本项目终点站大目湾站。

（略）全长约（略）.（略）km。高架长度（略）.（略）km；（略）基长度0.（略）km；（略）长（略）.（略）km，其中地下线7.（略）km，（略）段（略）.（略）km，地下线比例为（略）.6%；共设（略）座车站，平均站间距约6.8km，其中地下站2座，高架站8（略）龙车辆段1座及南部新城停车场1座（缓建）。于横溪站预留宁波西方向接轨条件，咸祥站预留梅山支线接轨条件。

Ⅰ标段： ①宁波（略）域（（略）【小洋江（含）～庄溪（略）起（略）龙车辆段出入线】的施工。

正线：DK0+（略）～DK（略）+（略）.（略）、ZDK0+（略）.（略）～ZDK（略）+（略）.（略）。 <（略）龙车辆段出入线：入段线YLCRDK0+（略）-YLCRDK1+（略）.（略），出段线YLCRDK0+（略）-YLCRDK1+（略）.（略）；

（略）龙火车站、横溪站、塘溪站、咸祥站等设置的渡线、存车线、联络线、出入线、折返线。

②高架（略）。

Ⅱ标段： ①宁波（略）域（（略）【庄溪（略）起点～大目湾站（含）的正线、配线】的施工。

正线：DK（略）+（略）.（略）～DK（略）+（略）.（略）、ZDK（略）+（略）.（略）～ZDK（略）+（略）.（略）。

配线：贤庠站、大徐站、南部新城站、大目湾站等设置的渡线、出入线、折返线。

②高架（略）。

Ⅰ标段

投标报价：（略）.（略）

Ⅱ标段

投标报价：（略）,（略）,（略）.（略）

项目名称：（略）东阳国（略）铁（略）施工

建设地址：（略）0+（略）(（略） K（略）+（略）.（略）)-终点DK7+（略）.（略），新建（略）专用线长 7.（略）km，新设东阳（略）港站，到发场、装卸场按横列式布置，到发场近期设到发线 4 条(含正线)，车场尽头端设机待线1 条，装卸场近期设门吊作业装卸线 2 条等相关房建及（略）内容。1.3 主要技术标准：（略）等级：专用线；正线数目：单线；限制坡度：6‰；最小曲线半径（略） 米(困难地段（略） 米)；牵引质量：（略） 吨；牵引种类：内燃；到发线有效长：（略） 米；闭塞类型：自动站间闭塞。专用线建筑限界按满足双层高集装箱列车运行条件设计；机车类型满足单机（略）列牵引条件。2、招标范围（略）东阳国（略）专用线设计起点DK0+（略）（（略） K（略）+（略）.（略））～设计终点 DK7+（略）.（略）。(1)（略）间范围（DK0+（略）～DK6+（略））专用线全部桥涵（包括涵洞开挖）、（略）、（略）基、轨（略）相关设施设备建设内容（不含（略））。(2)东阳（略）港站范围到发线、装卸线、门吊走行轨范围土（略）相关设施设备建设内容（含信（略），（略）围墙、龙门吊设备、（略）、（略）、（略）建筑土建及其内部装修、电气、暖通、给排水等）。(3)东阳北站（略）。

项目名称：宁波（略）域（（略）施工

建设地址：（略）（与（略）交通2号线孔浦站换乘），后经江（略）、（略），终至慈溪高铁站（与通苏嘉甬高铁站换乘）。（略）全长约（略）km，其中高架线长（略）.4km，（略）长1.5km，（略）长（略）.0km，U型槽过渡段1.1km；共设（略）座车站，平均站间距约5.3km，其中地下站7座，高架站6座；设龙山车辆基地1座，接轨于龙山站。

（1）Ⅰ标段：①宁波（略）域（（略）【慈溪高铁站（含）～掌起站（含）的正线、配线】的施工。

正线：DK0+（略）.（略）～DK（略）+（略）.（略）、ZDK0+（略）.（略）～ZDK（略）+（略）.（略）；

配线：慈溪高铁站、潮塘站、大学城站、观附站、掌起站设置的渡线、存车线、折返线等。

②高架（略）。

（2）Ⅱ标段：①宁波（略）域（（略）【掌起站（不含）～孔浦站（含）的正线、配线和龙山车辆段出入线】的施工。

正线：DK（略）+（略）.（略）～DK（略）+（略）.（略）、ZDK（略）+（略）.（略）～ZDK（略）+（略）.（略）；

出入线高架段：CDK0+（略）.（略）～CDK0+（略）.（略）、RDK0+（略）.（略）～RDK0+（略）.（略）；

配线：龙山站、九龙湖站、（略）站、孔浦站设置的渡线、存车线、折返线、出入线等。

②高架（略）。

Ⅰ标段

中标候选人：（略）

投标报价(（略）)（略）.（略）

Ⅱ标段

中标候选人：（略）

投标报价(（略）)（略）.（略）