招标代理公司（立即查看） 受业主单位（立即查看） 委托，于2020-04-07在采购与招标网发布 大庆市公安局城市交通管理专业服务招标公告。现邀请全国供应商参与投标，有意向的单位请及时联系项目联系人参与投标。 大（略）城市交通管理专业服务采（略）受采购人委托组织大（略）城市交通管理专业服务采购A。本项目仅面向中小微企业进行采购，其他类型企业投标无效。欢迎有能力的国内供应商参加。一、项目编号（略）二、项目名称：大（略）城市交通管理专业服务采购A三、采购方式：公开招标（本项目为资格后审，远程开标项目）四、技术需求及数量本项目共（略）1个标段，预算（略）,（略）.（略），控制价（略）,（略）.（略），参与投标供应商投标报价超出本项目控制价的投标无效。详细需求见大庆市公共资***）《招标公告》。五、供应商资格条（略）采购（略）采购资格的相关条件外，还应符合下述资格条件（略）、提供参与本项目投标供应商有效的营业执照或事业单位法人证书。2、本项目不接受联合体参与投标。3、单位负责人为同一人或者存在直接控股、管理关系的不同供应商（略）采购活动。六、中（略）采购扶持中（略）采购促进中小企业发展暂行办法》。根据相关政策，参与本项目供应商属于中、小、微型企业的，该项目是由参与本项目供应商直接提供服务的，须提供本企业的小微企业声明函（须按招标文件第七部（略）规定格式填写声明函一），不提供声明函的投标无效。七、获取（略）”）以电子标书参与投标。咨询电话（略）-（略）、获取文件时间：公告之日起至（略）年4月（略）日（略）时0（略）截止。注：请参与本项目投标的供应商在（略）年4月（略）日（略）时0（略）前自助（略），逾期则无法（略），由此造成的后果由供应商自行承担。2（略）上自助（略）的方式、程***bsznTbr（略）.htm?pa=（略）---《入库、（略）及自助（略）说明》八、退出投标时限如供应商退出投标，必须在投标截止时间前（略）小时，否则不予退出。九、投标保证金参与本项目的供应商，须按相关规定向大庆市公共（略）账户预交投标保证金（略）,（略）.（略），具体交纳方***downcenter（略）.htm?pa=（略）。十、招标文件售价：免费。十一、开标时间及地点1、投标截止时间及开标时间（略）年4月（略）日9时（略）。2、开标地址：（略）3（略）采购领域扫黑除恶专项斗争的通知的规定，在本项目中重点打击8类政府采购领域涉黑、涉恶、涉乱形为。详见：***s!queryOne（略）wxxqx.action?xwbh=8B2FAE（略）A（略）DEE（略）AC（略）FDFA（略）C0集中采购机构：大庆市（略）集中采购机构地址：（略）2号（大庆市行政服务中***集中采购机构联系人：（略）购机构联系电话（略）-（略）采购单位：大（略）采购单位地址：（略）3号采购单位联系人：（略）位联系方式（略）邮编（略）日期（略）年4月7日项目需求一、主要内容1.服务周期：自合同签订之日起1年内2.服务路口（略）个（由采购单位根据实际需要指定，不同服务项目指定的路口可能不尽相同）3.服务内容：主要包括区域交通组织设计、信号配时优化调（略）服务（含（略）个采购单位指定服务路口）、两化排查、交通设施数字化建档、（略）技术服务、交通专业知识培训及专业技术咨询服务共七个项目，具体服务内容详见下表：服务类型与服务内容一览表序号服务类型具体服务内容1区域交通组织设计1（略）交通组织设计2.路段交通组织设计3.路口交通组织设计2信号配时优化调（略）服务1.流量及道路基础信息调查2.单点路口多时段控制方案设计3.交通信号协调控制方案设计4.交通信号控制路口日常巡查及方案优化5.市级重大活动及重要节假日交通组织方案及紧急预案6.路口交通组织优化设计3两化排查1.市区内交通标志、标线及信号灯问题及（略）改，排查路段不少于（略）条。4交通设施数字化建档1.市区内现状、新、改、扩建道路交通设施数字化建档，录入信息不少于（略）条。5（略）技术服务1.标志、标线及其他交通设施施工指导2.信号（略）配时调控6交通专业知识培训1.国家标准规范、相关法规应用解析2.前沿咨询及经典交通案例（略）享3.交通基础知识理论培训7专业技术咨询服务1.新改扩建道路规划设计的审查2.交通影响报告审查3.协助编制交通相关专项材料4.采购单位交办临时任务5.交通问题（略）改建议二、工作要求（一）区域交通组织设计1（略）交通组织设计应包括但不限于以下内容：（1）长途客运、货运等对外交通设计；（2）交（略）以及商业、旅游、文体设施等人员密集场所周边交通组织设计；（3）区域交通管理措施设计；2.路段交通设计应包括但不限于以下内容：（1）行人、非机动车交通组织设计；（2）公交专用车道、多乘员专用车道设计；（3）出入口设计；（4）单向交通组织设计；（5）潮汐车道、可变车道及控制方案设计；（6）禁止停车、限速、禁止通行等限制性方案设计；（7）交通管理和安全设施设置设计；（8）路内停车泊位设置及管理。3.路口交通组织设计应包括但不限于以下内容：（1）路口（略）米范围内交通信号灯、交通标志、标线、行人二次过街安全岛等各类交通设施设计和设置；（2）路口（略）米范围内交通组织设计；4.采购单位交办的其他项目交通设计。注：区域交通组织设计方案应按照采购单位要求，适时形成交通仿真成果。（二）信号配时优化调（略）服务1.流量及道路基础信息调查应包括但不限于以下内容：完成（略）个采购单位指定的路口交通信号基础信息、道路基础信息、路口渠化信息、交通管理设施等相关信息的全面统计，并在服务周期内进行动态更新，形成路口交通基础信息档案。统计信息应制作文档并归档管理建立完（略）的路口档案库（一般为E（略）CEL表格文档、WORD文档、绘图（略）、路口实景图片等）。信息包括信号灯类型、车道（略）配情况、人行横道宽度、路口设施配置等，最后将所有信息绘图，如路口渠化、相位设计、方案设计等。统计信息项目类型应经过采购单位审核同意。通过自主设备和人工采集路口的交通流量，（略）析主要时段如早高峰、平峰、晚高峰、低峰的交通流量，并对交通流量进行持续的定周期更新。流量采集包括工作日、非工作日。采集周期（略）为前期和后期跟踪巡查更新。前期为全面对每个路口流量流向数据采集，后期（略）周期巡查的方式对流量数据更新，针对道路改造或路口渠化后及时更新数据。2.单点路口多时段控制方案设计包括但不限于以下内容：服务路口：采购单位指定的（略）个路口。现状资料收集及（略）析包括基础资料收集、现状调研、数据（略）析（略）密度、道路间距、道路对偶性；道路路段条件：道路等级、道路宽度、车道数、路口之间的间距；道路路口条件：路口信号控制、路口渠化设计、路口管制。交通流条件：潮汐交通、交通组成、交通转向流量、环境条件、交通产生与吸引；评价指标采集：旅行时间、行车速度、排队长队、延误、停车次数。数据检验：对调研数据的真实性进行检验，检验方法是人工（略）抽查或者通过与视频数据的比对。方案运行状态评价：根据单点路口运行状态指标体系，对路口现状方案的运行状态进行评价，作为后续优化方案效果评价的对比材料。控制时段划（略）：根据路口的全天流量变化图，把全天划（略）成多个具有相同或相近交通流特性的控制时段。注：单点路口多时段控制方案设计应按照采购单位要求，适时形成交通仿真成果。3.交通信号协调控制方案设计包括但不限于以下内容：工作任务：至少完成（略）条绿波带控制方案设计。（1）主要工作内容包括路口协调情况及参数调查、方案编制、方案优化、方案执行、效果评估等工作。（2）主要调查参数包括有路口车辆排队情况、路口间行车速度、路口间旅行时间、路口协调方向的绿信比等。工作内容包括基础数据调查及交通状况调查。基础数据调查：从台账（略）中取出设计路段所包含的路口的基础信息资料，筛选出路口名称、协调方向通行相位、协调方向的绿信比等信息进行记录，并使用测距工具记录相邻路口停车线之间的距离。交通状况调查：交通状况调查一般采用试验车法进行，若相邻的路口距离较短，采用直接观察法。若在基础数据调查中能够确定协调控制设计的时段，则选择该时段进行交通状况调查。记录行程时间、行驶速度、停车次数、停车时间等协调运行效果参数及道路通行、交通流（略）配、交通流构成等绿波带协调环境具体情况。（3）对目标范围路口进行效果跟踪评估，撰写专题报告。完成路段和区域的绿波带评估和优化总结报告，报告需要完（略）阐述实施协调控制路段或区域的交通现状、存在问题、优化方案制定的思路及具体方案、评价指标体系、优化结论等内容。定期跟踪路口协调方案优化后的运行情况，不符合要求的需要进行调（略）。报告以图表为主，内容尽量简洁，格式规范统一。（4）注重绿波带的巡检及维护，完成所有已有交通信号协调的路段的初始巡查工作，随后根据协调目的的侧重对所有协调路段进行（略）类，即以行驶流畅性为主要目的的协调路段和以通行能力为主要目的的协调路段。一般前者适用于道路条件良好、设计时段内交通流量日际变化不大的路段，后者适用于道路条件一般、路段内行驶车速不稳定或设计时段内交通流量变化较大的路段。（略）类为前者的协调路段需要较高频率的巡检维护作，至少每月完成一次巡检。（5）深入研究基于绿波带协调的行程时间、行程车速、行车速度、停车次数、停车时间等各项参数指标，综合协调方向及非协调方向，建立适用于大庆市的健全的绿波带运行效果评价体系，并在本项目及后阶段项目中持续的进行微调。并采用“数据比对、图片展示运行状况、视频呈现运行现象”的方法，对协调控制路段优化前后的各指标以及反映交叉口运行状态的图片、交叉口运行现象的视频进行定量定性的对比评价。注：交通信号协调控制方案设计应按照采购单位要求，适时形成交通仿真成果。4.交通信号控制路口日常巡查及方案优化包括但不限于以下内容：巡查范围：市区内采购单位指定的交通信号控制路口（1）根据城（略）规模的变化，路口的交通流量、排队长度、停车次数会不断发生变化，为提高对交通信号控制（略）运行状态的动态把握和快速反应，需要定期对路口进行巡查。巡查以路面巡查和内场检查相结合，路面巡查为主、内场检查为辅。其中路面巡查主要是定期对辖区路口进行实地调查，及时发现路口存在问题；内场检查主要（略）利用（略）警告功能和交通监控视频来发现问题路口。对于复杂的或车流量大的路口会在不同时段、特别是早晚高峰进行针对性巡查，并对完成巡查的路口进行记录；对于存在问题的路口，将进行针对性记录，并安排进行下一步优化。日常路口周期巡查有利于及时发现问题进行优化，为路口优化提供了重要的信息来源。（2）在日常巡查中发现的问题路口，以及市民、媒体等反应的问题路口，需要进行必要的补充现状调查，并根据实际情况为路口设计合理的信号控制方案，使用专业的信号控制方案实际工具辅助优化。主要工作包括调查、设计、方案优化、实施、跟踪、再优化等工序。其中，由外部反馈的问题路口，一般都是交通情况相对恶劣，对人们的日常出行造成影响的路口，应重点关注。（3）路口信号控制相位图等档案是进行信号控制方案优化的重要基础文件。每天需要对存在信息变更（主要包括车道划（略）、检测器、灯具类型、路口硬件配置等信息）的路口档案进行维护。（4）对巡查、媒体、支大队等发现或提出的交通问题进行统计（略）析，归纳总结出常发性的交通问题；并对各种常发性交通问题的解决方法进行研究，包括优化思路、路口的渠化设计、相位相序、最大最小周期等，最终形成针对本地的交通信号控制的方案优化库。（5）年均不少于4轮