招标代理公司（立即查看） 受业主单位（立即查看） 委托，于2020-02-26在采购与招标网发布 [JG2020-0688]广东省仁化（湘粤界）至博罗公路仁化至新丰段外供电系统日常养护工程招标公告。现邀请全国供应商参与投标，有意向的单位请及时联系项目联系人参与投标。 hp管理员（略）-（略）-（略）T（略）-（略）-（略）T（略）-（略）-（略）T（略）.（略）-（略）.8.0.（略）Cleanfalse7.8磅（略）falsefalsefalseEN-USZH-CN（略）-NONEMic***Explorer4广东省仁化（湘粤界）至博罗公路仁化至新丰段外供电（略）招标公告1．招标条件广东省仁化（湘粤界）至博罗公路仁化至新（略）还贷项目并已获批准建设，项目业主为广东省南粤交通仁博高速（略），资金来源为财政资金，现对本项目外供电（略）公开招标，招标人为广东省南粤交通仁博高速（略）。本次招标采用资格后审方式，诚邀具备相应资格条件的单位参与投标。2．项目概况与招标范围2.1项目概况与招标范围广东省仁化（湘粤界）至博罗公路仁化至新丰段（略）“武汉至深圳高速公路”的重要组成部（略），项目位于韶关市、河源市境内，路线（略）体呈南北走向，起点位于韶关市仁（略），接湖南省炎陵至汝城（湘粤界）高速公路，经韶关市仁化、始兴、翁源县、河源市连平县，终点接大广高速公路，路线全长（略）.（略）公里。全线采用高速公路技术标准建设,起点至仁化互通立交段约（略）公里采用双向四车道标准，其中起点至城口互通立交段约9.（略）公里设计速度采用（略）公里时，路基宽度（略）.5米，城口互通立交至仁化互通立交段约（略）.（略）公里设计速度采用（略）公里时，路基宽度（略）米；仁化互通立交至永兴（隆街）互通立交至终点段（略）.（略）公里采用双向六车道标准。全线设特大桥、大桥（略）m（略）座，隧道（略）m（略）座，互通式立体交叉（略）处，（略）离式立体交叉3处，服务区3处，停车区3处，治超站1（略）1个（略）站、城口南收费站、仁化收费站、丹霞山收费站（略）站、深渡水收费站、司前收费站、坝仔收费站、翁源北等9个收费站。本次招标范围为仁新高速公路（全长（略）公里）沿线用电点的外供电线路（（略）kV、（略）KV）和相关的高压设备设施（含（略）KV变电站）等的日常维护。主要包括9个收费站点（城口、城口南、仁化、丹霞山、始兴南、深渡水、司前、坝仔、翁源北）、1个超限治超站、（略）个隧道站点（五里亭、榕树、八丘田、葛布、青山、笔架山、坪田、荔竹坝、亚桂山、坪山、李洞、青云山、石子崎、东心隧道）、1（略）站点（（略））、2个住宿区站点（省界、始兴住宿区）、3对服务区站点（丹霞山、始兴、翁源服务区）、3对停车区（城口、坝仔、隆街停车区）和2处养护工区等的供电线路，包含（略）KV供电线路（略）.4km（架空线路（略）.1km，电缆0.3km）、（略）KV供电线路（略）.4km（架空线路（略）.2km，电缆3.2km）、（略）KV变电站一座（占地4.（略）亩，两台（略）KVA主变）、（略）KV配电房（略）座、箱式变电所（略）座及相关高压供电设备等及相关高压供电设备等。合同服务期开始时间以合同签订时间为准，合同结束时间统一为（略）年（略）月（略）日。本项目外供电（略）正尝试移交（略），如外供电（略）所有权产生变化，本合同在所有权变化该月终止，第（略）章费用按实际发生计量，第（略）章费用按年度总价按月平均乘以该年养护月份计量，承包人不得就此提出索赔。2.2标段划（略）本次招标划（略）1个标段，标段名称YH-WGD。3．投标人资格要求3.1本次招标要求投标人具备投标人须知“附件2：资格审查条件附录”所列相应资质，（略）业绩，并在人员、设备、资金等方面具备相应的养护能力。3.2本次招标不接受联合体投标。3.3与招标人存在利害关系可能影响招标公正性的法人，不得参加投标；若单位负责人[1]为同一人，或者存在控股[2]、管理关系[3]的不同单位，不得参加同一标段投标或者未划（略）标段的同一招标项目投标，否则按否决其投标处理。3.4投标人还应在广州公共（略）企业信息登记、具备进场交易资格，（略）详（略）站（***目。3.5在“信***中被列入失信被执行人名单的投标人，在国家企业信用信息公示（略）（***法失信企业名单的投标人，均按否决投标处理。4．招标文件的获取4.1凡有意参加投标者，请于（略）年2月（略）日至（略）年3月3日（法定公休日、法定节假日除外），每日上午9（略）时至（略）时，下午（略）时至（略）时（北京时间，下同），（略）广（略）（***投标登记，同时将单位介绍信和经办人（略），《投标登记申请表》的盖章扫（略）打招标人联系（略）上投标登记和上述相关资料的电子（略）经招标人确认后以电子（略）的形式（略）招标文件电子版。4.2招标文件不收取费用。5．投标文件的递交及相关事宜5.1本项（略）踏勘及投标预备会。5.2投标文件递交的截止时间（投标截止时间，下同）为（略）年3月（略）日（略）时（略），投标人应于当日9时（略）至（略）时（略）将投标文件递交至广州市天河区天润路（略）号广州公共（略）开标室。（具体开标（略）公告栏为准）5.3逾期送达的或者未送达指定地点的投标文件，招标人不予受理。6．发布公告的媒介本次招标公告同时在以下媒体上发布：中国（略）、广东（略）站。如发布公告详细内容不一致的，以广东（略）公告为准。在规定的登记期间，如有标段登记的投标人不足3家时，招标人依法有权：（1）在广（略）发布公告延长接受登记时间。在延期登记时间内，所有标段已登记投标人的资料仍有效并可自行补充资料，所有标段未登记的投标人可根据公告的约定参与登记。或（2）依法重新招标。7．联系方式招标人：（略）交通仁博高速（略）地址：（略）.com广东省南粤交通仁博高速（略）年2月（略）日附件1：项目说明附件2：资格审查条件附录附件3：评标办法以上附件（略）站媒介上（略）。附件1项目说明一、项目概况广东省仁化（湘粤界）至博罗公路仁化至新丰段（略）“武汉至深圳高速公路”的重要组成部（略），项目位于韶关市、河源市境内，路线（略）体呈南北走向，起点位于韶关市仁（略），接湖南省炎陵至汝城（湘粤界）高速公路，经韶关市仁化、始兴、翁源县、河源市连平县，终点接大广高速公路，路线全长（略）.（略）公里。全线采用高速公路技术标准建设,起点至仁化互通立交段约（略）公里采用双向四车道标准，其中起点至城口互通立交段约9.（略）公里设计速度采用（略）公里时，路基宽度（略）.5米，城口互通立交至仁化互通立交段约（略）.（略）公里设计速度采用（略）公里时，路基宽度（略）米；仁化互通立交至永兴（隆街）互通立交至终点段（略）.（略）公里采用双向六车道标准。全线设特大桥、大桥（略）m（略）座，隧道（略）m（略）座，互通式立体交叉（略）处，（略）离式立体交叉3处，服务区3处，停车区3处，治超站1（略）1个以及城口收费站、城口南收费站、仁化收费站、丹霞山收费站、始兴收费站、深渡水收费站、司前收费站、坝仔收费站、翁源北收费站等9个收费站。二、建设条件（仅供参考,投标人需进一步调查和核实。）1.地形与地貌简况本项目区在新构造时期属于粤北、粤中相对隆起区，地貌上位处南岭山系南侧，地势上总体为中间高南北低。次级地貌单（略）包括构造侵蚀中～低山地貌、剥蚀和溶蚀丘陵地貌、岩溶盆地、侵蚀残丘地貌、河流谷地及其中的侵蚀堆积地貌，并以低山丘陵区（略）布面积最大。受新华夏系地质构造格架和新构造运动的控制，山体及其之间的盆地和谷地多呈北东东和北东方向展布，部（略）呈近东西方向和北西～南东方向，盆地和谷地中往往有3～4级河流阶地发育。地貌总体轮廓上表现为盆岭相间，山体和盆地、谷地的延伸方向多数与公路选线大致平行或斜交。2.地质与地震简况2.1.地层岩性项目沿线地层自新而老依次有第四系、下第三系、白垩系、侏罗系、石炭系、泥盆系、奥陶系、寒武系和震旦系。发育前第四纪岩性主要为浅变质的粉砂岩、细砂岩、砂岩，夹炭质板岩和泥质板岩，K线起点至K（略）、K（略）～K（略）、K（略）～K（略）岩性为花岗岩。第四纪岩性主要为粉砂、砂、粘土、粉砂质粘土、卵砾石层等，现代河流谷地和盆地（略）布，构成3～4级河流阶地以及河漫滩和江心洲。2.2.地质构造本区位于赣闽隆起区和粤桂湘赣褶皱带的接界处，地质构造复杂。在漫长的地质时期，经历了多次和多种性质的地壳运动，如加里东、印支、燕山运动和喜山运动均有表现，并具有多阶段活动的特点。由于历次构造运动的结果，形成了纬向构造、经向构造、粤北山字型构造及新华夏系等构造体系。从地貌上划（略），项目区域北部与中部的山地丘陵和南部东江三（略）洲边缘台地平原两部（略）。包括仁化、曲江、始兴、翁源、新丰、龙门等地的山地丘陵，占总面积（略）～（略）％。山地成弧形展布，总体走向北东-南西，有众多海拔超过（略）m的主峰，如路线周边的九连山（略）m、大堂顶（略）m，翁源雪山嶂（略）m；在路线两侧如新丰以南、省道附近的高耸山系及仁化以北的山系等，多数由燕山期花岗岩侵入体构成，部（略）则是古生代地层受抬升所致。这组弧形山地常构成两侧盆地和谷地（略）水岭，如雪山嶂背斜山地是英德盆地与翁源盆地的（略）水岭；九连山脉是连平谷地与翁源谷地的（略）水岭。由于地质发展史的差异，本路线盆地中有两类不同类型的盆地，一是中生代至新生代红色岩系的红盆；另一类如翁源盆地喀斯特溶蚀盆地，沉积较为古老，从古生代开始沉积，燕山期断陷以后，进一步接受中生代至第三纪沉积。2.3.水文地质项目区内地下水类型根据其形成自然条件，运移规律、赋存空间特征（略）地质岩组，主要有松散岩类孔隙水、红层孔隙裂隙水、碳酸盐岩裂隙岩溶水、碳酸岩夹碎屑岩裂隙岩溶水、碎屑岩孔隙裂隙水、浅变质碎屑岩裂隙水、花岗岩裂隙水。2.4.不良地质本项目沿线（略）地质现象主要表现为软土地基、崩塌与滑坡、煤系地层、采空区、岩溶、水土流失、孤石滚石危岩及河流水库岸坡的稳定性等，部（略）路段还存在顺层边坡和花岗岩球状风化残积土边坡，有可能会产生滑塌等不良地质现象；沿线特殊性岩土主要有高液限土、软土、膨胀性土、红粘土、煤系地层、孤石及人工填土等。2.5.地震及区域稳定性区内及周围未发生过最大烈度（大于5度）的地震。根据资料记载，韶关附近县自（略）年以来共有地震记载（略）次，震级小于3.5级。据广（略）截止（略）年资料，韶关附近曾发生0.7～2级地震（略）次；仁化曾发生1.1～2级地震5次；曲江曾发生1.1～2级地震6次；始兴曾发生1.6～2.5级地震大于（略）次；翁源曾发生1.1～2.4级地震大于7。本路线段所在地区，据《中国地震动参数区划图》（GB（略）-（略）），本地区地震动峰值加速度为≤0.（略）g，特征频率周期0.（略）s。相当于地震烈度小于等于6度区。K（略）+（略）至终点为小于6度区，线路起点至K（略）+（略）属6度区。未见可液化土层。因此，本路线区地震影响烈度超过6度的可能性较小。3.水文与气象简况本项目地处中纬度亚热带季风性湿润气候，气候温暖、湿润、多雨、水系发育。夏长冬短，年平均气温（略）℃左右，最高（略）℃，最低-4℃，年均气温变化在（略）．6～（略）．8°C之间，1月平均温度9．2～（略）．8°C之间，7月平均气温（略）．6～（略）．9°C之间。年降雨量介于（略）mm～（略）mm之间，且地区性、季节性（略）布不均。山区有霜冻和积雪，多年平均湿度（略）～（略）%。多年平均降雨量（略）～（略）mm，风水期4～8月，占全年总降雨量的（略）.2～（略）.9%；枯水季节从十一月至次年一月，仅为年降雨量的9.2～（略）.5%