招标代理公司（立即查看） 受业主单位（立即查看） 委托，于2023-05-10在采购与招标网发布 淮河入海水道二期淮安枢纽、淮阜枢纽、滨海枢纽和海口枢纽工程招标代理服务招标公告。现邀请全国供应商参与投标，有意向的单位请及时联系项目联系人参与投标。 1.招标条件淮河入海（略）可行性研究报告已经国家发改委（发改农经〔（略）〕（略）号（略）所需资金为中央和地方财政资金。招标人为江苏省淮河入海水道（略），现委托（略）对淮河入海水道二期淮安枢纽、淮阜枢纽、滨海枢纽和（略）招标代理服务进行公开招标。2.项目概况与招标范围2.1项目建设地址：（略）2.2项目总体建设内容：淮河入海（略）西起洪泽湖二河闸，东至滨海县扁担港注入黄海，全长（略）.3km，途经淮安市、盐城市。淮河入海（略）建设内容包括：（1（略）:二河闸闸上引河扩挖2.5公里，二河闸闸下至海口枢纽扩挖河道深泓长度（略）.3公里。（2（略）:加高加固堤防（略）.6公里，北堤退建堤防（略）.（略）公里，南堤防渗处理（略）.1公里，堤防护坡（略）.（略）公里，河坡防护（略）.9公里；新建堤顶防汛道路（略）.3公里。（3（略）:扩建二河枢纽、淮安枢纽、滨海枢纽和海口枢纽，拆除原淮阜控制闸，新建淮阜枢纽。（4）穿堤建筑（略）:修建穿堤建筑物（略）座，处理跨河桥梁（略）座。（5）（略）:新建泵站9座，扩建泵站3座，拆除重建南八滩挡潮闸；疏浚河道（略）.（略）公里，新拆建小型建筑物（略）座。（6）水土保持、环境保护、建设征地移民安（略）包括淮安枢纽、淮阜枢纽、滨海枢纽、海口枢纽等4座枢纽建筑物，总投资约（略），总工期约（略）个月。2.2.1淮安枢纽淮安枢纽布置在淮河入海水道与京杭运河交汇处，是入海水道的第二级枢纽，入海水道桩号范围（略）+（略）～（略）+（略）主要建设内容有：在一期立交地涵北侧扩建（略）孔立交地涵，扩挖地涵上下游衔接段河道，加培上下游衔接段河道两岸堤防，架设北堤防汛交通桥跨越京杭大运河，挖除淮扬漫水公路，拆除复堤淮扬公路旱闸，在立交地涵下游南堤及河滩上预留淮安东船闸建设位置。本次在老地涵北侧扩建新地涵，新、老地涵之间设（略）m隔离岛，维持（略）线与京杭大（略）线一致布置，平面为斜交布置方式，地（略）线交（略）°，平面呈平行四边形。新地涵采用“上槽下洞”结构型式，上部航槽宽（略）m，下部地涵（略）孔，单孔孔径6.8m×8.0m（宽×高）。对淮安枢纽范围内立交地涵上下游进行河道扩挖，上游衔接河道底高程为1.0m，底宽（略）～（略）m，下游衔接河道底高程为0.0m，底宽（略）～（略）m；加高培厚两岸堤防，上游南北堤堤顶宽（略）m、高程（略）.0m，下游南北堤堤顶宽（略）m、高程（略）.5m，地（略）部调（略）堤防断面及堤线与立交地涵平顺连接。在新地涵北侧架设北堤防汛交通桥跨越京杭大运河，桥梁荷载等级为公路-Ⅱ级，跨径布置为4×（略）m预应力砼小箱梁+（（略）+（略）+（略））m悬索桥+5×（略）m小箱梁，桥梁全长（略）m，行车道宽（略）m，桥梁宽度：引桥（略）m、主桥（略）.4m。主桥主墩采用双柱墩接承台下设钻孔桩基础，引桥桥墩采用柱式墩，桥台采用肋板式。挖除淮扬漫水公路，双向四车道，路面宽（略）m，为混凝土路面，在入海水道内长（略）m；拆除复堤淮扬公路旱闸，现为两孔一联，单孔净宽（略）.（略）m，净高5.0m，顺路方向长（略）.5m。2.2.2淮阜枢纽淮阜控制位于淮安枢纽下游，滨海枢纽上游（略）主要建设内容有：拆除淮阜（略）的南北偏泓漫水闸、南北泓调度闸、南泓漫水桥、东沙港闸、漫水桥，在新泓内新建漫水闸，并在新建漫水闸北堤滩面上预留船闸闸址位置。新建淮阜漫水闸桩号范围为（略）+（略）～（略）+（略），闸室处桩号约为（略）+（略）.6。（略）线与新（略）线重合，较（略）线）南移约9m，水闸北侧边线南移约3m，闸室垂直于水流向总宽度为（略）m，水闸（略）南北闸，中间布置中隔岛，长约（略）m。新建漫水闸共8孔，采用大小孔布置，孔径布置3孔×（略）m+2孔×（略）m+3孔×（略）m，中孔2跨净宽（略）m，边孔6跨，净宽（略）m。闸室结构采用（略）离式底板，（略）离式底板下采用灌注桩进行地基处理。净宽（略）m闸室闸墩顶高程（略）.0m，顺水流向宽度（略）m，闸室上游侧设置检修门墩，顶高程为3.0m。净宽（略）m闸室闸墩顶高程（略）.0m，顺水流向宽度（略）m。闸室上、下游翼墙采用圆弧段直线段与结合布置型式，上、下游翼墙顶与滩面等高，南北堤侧滩面高程为5.（略）m，墙顶设1.2m高可拆卸式钢制栏杆。上游共三节翼墙，第一、二节采用扶壁式结构，第三节采用重力式结构；下游共四节翼墙，第一节至第三节采用扶臂式，第四节采用砼重力式结构。闸室上游布置（略）m长混凝土铺盖和（略）m长砼海漫，下游布置（略）m长混凝土消力池和（略）m长砼海漫，上、下游海漫末端各布置2.5m深抛石防冲槽。2.2.3滨海枢纽滨海枢纽位于入海水道与通榆河交汇处（桩号（略）+（略）），是解决入海水道与通榆河的交叉，维持通榆河航运、供水、满足入海水道行洪及渠北地区排涝，并（略）与永（略）结合，解决入海水道、总渠与通榆河间通航问题。滨海（略）范围为北船闸上游引航道口至地涵下游引河口，入海水道桩号（略）+（略）～（略）+（略），共6km。主要建设内容（略）扩建二期立交地涵及上下游引河、加固接长（略）国道桥、新建北堤防汛交通桥、新建北船闸及导航道、新建南船闸及引航道、新建总渠南堤公路桥。1、二期立交地涵二期立交地涵布置于一期地涵北侧，采用上槽下洞结构型式，上部为通榆河航槽，下部为入海水道泄洪涵洞，一、二期立交地涵中轴线间距（略）m，通过扩挖上下游引河与入海水道连接。地涵顺水流向总长（略）m，地涵总宽度为（略）.（略）m，单孔孔径6.0m×6.5m（宽×高），共（略）孔，一期、二期地涵总设计排洪流量为（略）m3s。地涵上部通榆河渡槽槽口宽度（略）m，与上、下游航槽顺接。上游涵首设工作闸门，采用卷扬式启闭机启闭，工作桥上设启闭机房；下游涵首设检修门槽，配移动门式启闭机配机械式自动抓梁机1台套。2、加固接长（略）国道桥（略）国道桥位于地涵下游约（略）m处，原引桥未考虑入海（略）建设情况需接长。（略）国道桥设计荷载等级为公路-Ⅰ级，桥接长共（略）m，双幅总宽（略）.5m，中间设（略）隔带，单幅行车道宽（略）m，（略）上下行。桥梁上部结构采用（略）m跨装配式预应力钢筋混凝土箱型连续梁，（略）别为3联4跨连续梁和2联5跨连续梁组合，新老桥之间采用（略）m跨的两端简支先张法预应力空心板梁；桥梁下部结构：桥墩采用单排柱式桥墩，灌注桩基础，灌注桩直径（略）cm；桥台采用C（略）钢筋混凝土埋置式桥台，桥台采用单排钻孔灌注桩基础，直径（略）cm。3、北堤防汛交通桥北堤防汛交通桥设计汽车荷载为公路-Ⅰ级，桥梁跨径组合为（略）+（略）+（略）m，桥梁全长（略）.（略）m，桥梁全宽（略）m＝1.5m（人行道）+7.0m（行车道）+1.5m（人行道），人行道上设栏杆。桥梁与通榆河正（略）线与北堤堤顶（略）线重合。桥梁上部结构为（略）+（略）+（略）m三跨现浇预应力混凝土变截面连续箱梁，主墩为矩形截面实体墩，桥墩基础为9φ（略）cm钻孔灌注桩基础；桥台过渡墩采用实体台身，台身厚2.6m。桥台基础为承台灌注桩基础，其中承台平面为工字形，厚度为2.5m；桩基础为4Φ（略）cm双排钻孔灌注桩基础。4、北船闸及引航道新建北船闸位于通榆河西侧、入海水道北侧，为沟通入海水道与通榆河间通航建筑物，船闸及航道等级为Ⅱ级。船闸基本尺度为（略）×（略）×5.0（m）（口门宽×闸室长×最小槛上水深）（略）线（略）线夹（略）为（略）.2°，与（略）线夹（略）°。采用上闸首挡入海水道侧高水，上闸首距入海水道约1.9km，下闸首距通榆河约1.3km。上、下闸首两侧设启闭机房，闸门为钢质三（略）门，采用液压启闭机启闭；闸室采用（略）体坞式结构方案，闸室总长（略）m，净宽（略）m，闸室内设系船和防撞设施。5、南船闸及引航道新建南船闸位于通榆河西侧、灌溉总渠南侧，为沟通总渠与通榆河间通航建筑物，船闸及航道等级为Ⅳ级。船闸基本尺度为（略）×（略）×4.0（m）（口门宽×闸室长×最小槛上水深）（略）线（略）线夹（略）为（略）°（略）线夹（略）°，下闸首距通榆河约（略）m。上、下闸首两侧设启闭机房，闸门为钢质平板人字门，采用液压启闭机启闭；闸室采用（略）体坞式结构方案，闸室总长（略）m，净宽（略）m，闸室内设系船和防撞设施。6、总渠南堤公路桥总渠南堤交通桥设计汽车荷载为公路-Ⅰ级，桥梁跨径组合为6×（略）+（略）+6×（略）m，桥梁全长（略）.（略）m，桥梁全宽9m＝0.5m（防撞护栏）+8.0m（行车道）+0.5m（防撞护栏（略）线与南船闸上（略）线夹（略）线与南堤堤顶道路（略）线重合。主桥采用单跨三（略）形钢桁梁方案，标准跨径（略）m，计算跨径（略）m，双主桁结构桁间距为（略）.（略）m。主桥结构采用三（略）桁，桁高最高为（略）m，最低9m，节间长度为（略）.（略）m。主墩为矩形截面实体墩，墩顶设盖梁L型盖梁，桥墩基础为9Φ（略）cm钻孔灌注桩基础。两侧引桥上部结构皆采用6×（略）m先张法预应力空心板，引桥下部结构桥墩采用双柱式，柱距4.（略）m，墩柱直径1.1m，基础采用Φ（略）cm的钻孔灌注桩。桥台采用双柱式轻型桥台，柱距4.（略）m，基础采用Φ（略）cm的钻孔灌注桩。2.2.4海口枢纽海口枢纽是入海水道的末级枢纽，具有挡潮、减淤、泄洪、排涝、连接南北交通（略）轴线距下游黄海二线海堤约（略）m，距上游临海公路淮河入海水道特大桥约2.1k（略）主要建设内容（略）北闸北侧新建新北闸，（略）南、北闸之间中隔岛，在中隔岛位置新建（略）孔闸室，与现状南北闸形成新南闸（略）南、北闸进行加（略）桩号范围为（略）+（略）～（略）+（略）。海口新北闸布置在原北闸的北侧，海口新南闸由布置在原南、北闸中隔堤位置的（略）孔新闸和原南、北闸合建而成，（略）线间距约（略）m，新北闸总净宽为（略）m，单孔净宽（略）m，共（略）孔，（略）9块底板，其中南北两边块采用2孔一联，其余采用3孔一联，新南闸总净宽为（略）m，单孔净宽（略）m，共（略）孔，（略）9块底板，均采用3孔一联，南北闸闸室底板面高程均为-3.0m，顺水流向长度均为（略）m，北闸垂直水流向长度为（略）.（略）m，南闸垂直水流向长度为（略）.（略）m，闸室基底均采用劲性复合桩结合地连墙围封进行地基处理。新北闸上下游翼墙扩散（略）均为（略）°，采用直线与弧线相结合的布置方式，（略）别采用空箱扶臂和扶臂结构，翼墙基底采用劲性复合桩结合地连墙进行地基处理，新南闸上下游翼墙利用原南北闸上下游翼墙。南、北闸闸室上游布置（略）.0m长的钢筋混凝土铺盖与上游海漫连接。铺盖面高程-3.0m，厚0.7m，铺盖上游设（略）m长海漫，底板高程由-3.0m变化至-4.0m。海漫上游末端设灌注桩排桩及抛石防冲槽，接3.0m深抛石防冲槽。闸室下游设（略）m长钢筋混凝土消力池，池底高程为-7.0m，后接（略）m长素混凝土海漫，海漫面高程为-5.1m。海漫末端设灌注桩排桩及抛石防冲槽。枢纽南、北堤防顶高程7.0m，南、北堤堤顶宽（略）m，上下游中隔岛顶高程均为5.5m，顶宽（略）别为（略）.5m和6.0m。2.3本合同项目招标范围：江苏省淮河入海水道（略）负责实施的淮河入海水道二期淮安枢纽、淮阜枢纽、滨海枢纽和（略）的施工、设备、监理、服务等招标代理服务工作。本次招标项目共（略）1个标段。2.4服务期：合同签订之日起至项目所有招标流程结束并提交归档资料后截止，约（略）个月。3.投标人资格要求3.1本次招标资格条件（1）资质证书：投标人须是在中华人（略）的独立法人。（2）业绩要求：。（3）财务要求：财务状况良好，未出现基本存款账户被国家有关机关查封、冻结情况。（提供承诺函，格式详见投标文件格式）（4）信用等级')" rel="nofollow" style="color:blue;">信用等级要求：。（5）项目负责人要求：具有中级及以上技术职（略）概算总投资（略）及（略）招标代理项目担任项目负责人的业绩。（提供职称（略）招标公告截图、代理合同）（6）其他主要人员要求：。（7）试验检