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2021年01月25日

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广州市轨道交通十一号线工程及广州市中心城区地下综合管廊(沿轨道交通十一号线)工程监理服务标招标公告  咨询本项目

采购与招标网   交通运输   广东   2017-01-19
招标编号:立即查看开标时间:立即查看
招标人:立即查看标讯类别:立即查看
资金来源:立即查看招标代理:立即查看
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招标代理公司(立即查看) 受业主单位(立即查看) 委托,于2017-01-19在采购与招标网发布 广州市轨道交通十一号线工程及广州市中心城区地下综合管廊(沿轨道交通十一号线)工程监理服务标招标公告。现邀请全国供应商参与投标,有意向的单位请及时联系项目联系人参与投标。

广州市轨道交通(略)城区地下综合管廊(沿轨道交通十(略)监理服务标

招标公告

人:(略)t> 广州(略)公司轨道交通(略)

广州(略)(城市(略))

招标代理(略)(城市(略))

期:

广州市轨道交通(略)城区地下综合管廊(沿轨道交通十(略)监理服务标招标公告

根据粤发改交通函【(略)】(略)号文、穗发改[(略)] (略)号文批准广州(略)公司、广州(略)现对广州市轨道交通(略)城区地下综合管廊(沿轨道交通十(略)监理服务标进行公开招标,从《(略)施工监理类投标人企业库(G库)》(详见附件五)中选定监理人。

二、招标单位:

1、广州市轨道交通(略)监理服务标(自行招标)

招标人:(略)t>广州(略)公司

联系人:(略)t> 雷工 联系电话(略)-(略)

2(略)城区地下综合管廊(沿轨道交通十(略)监理服务标(委托招标)

招标人:(略)t>广州(略)

联系人:(略)t> 梁工 联系电话:(略)-(略)

3、招标代理机构

联系人:(略)t>胡工 联系电话:(略)

4、招标监督机构:广(略)招标管理办公室

监督电话: (略)-(略)1

三、建设地址:(略)> 广州市

四、(一)广州市轨道交通(略)城区地下综合管廊(沿轨道交通十(略)监理服务1标,其中:

1、广州市轨道交通(略)监理服务1标:(略).(略) (略)。

2(略)城区地下综合管廊(沿轨道交通十(略)监理服务1标:约(略).(略)(略)。(其中:管线迁改绿化迁移、交通疏解、道路恢复约(略).(略)(略))。

(二)广州市轨道交通(略)城区地下综合管廊(沿轨道交通十(略)监理服务4标,其中:

1、广州市轨道交通(略)监理服务4标:(略).(略)(略)。

2(略)城区地下综合管廊(沿轨道交通十(略)监理服务4标:约(略).(略)(略)。(其中:管线迁改绿化迁移、交通疏解、道路恢复约(略).(略)(略))。

(三)广州市轨道交通(略)城区地下综合管廊(沿轨道交通十(略)监理服务6标,其中:

1、广州市轨道交通(略)监理服务6标:(略).(略)(略)。

2(略)城区地下综合管廊(沿轨道交通十(略)监理服务6标:约(略).(略)(略)。(其中:管线迁改绿化迁移、交通疏解、道路恢复约(略).(略)(略))。

五、(一)广州市轨道交通(略)城区地下综合管廊(沿轨道交通十(略)监理服务1标,其中:

1、广州市轨道交通(略)监理服务1标:

1)田心村站

田心村站为广州市轨道交通(略)的第十个车站,东连沙河站,(略)站。车站位于广园东路与沙河立交入口交汇处,下穿广园东路呈东西走向。

车站为地下四层明挖站厅、暗挖4米岛式站台车站,全长(略).9米,标准段宽为(略).3米,车站基坑开挖深度约为(略).6米~(略).(略)米,采用明挖+暗挖法施工,先施工西站厅((略).2×(略).2×(略).(略)m)及东站厅((略)×(略).9×(略).6m)明挖顺做部(略),再通过明挖站厅施工站台暗挖部(略)((略)×(略).3m)。主体围护结构采用厚度为(略)mm地下连续墙加竖向5道内支撑方案,东站厅全部为钢筋砼支撑,西站厅第一、二、三道采用钢筋砼支撑,第四、五道为φ(略) t(略)钢支撑,连续墙接头采用工型钢接头。

田心村站共设4个出入口,2个风亭组(1号风亭为低风亭,2号风亭为高风亭)。1、2号风亭及Ⅰ号、Ⅲ号、Ⅳ号出入口位于西站厅及东站厅明挖范围内、同站厅合建;Ⅱ号出入口采用明挖顺做+顶管法施工,明挖围护结构采用(略)mm连续墙+2道支撑方案(一道砼支撑、一道钢支撑)。

2(略)站

车站为地下二层(略).8米岛式站台车站,全长(略)米,标准段宽为(略).9米,车站基坑开挖深度约为(略).(略)米~(略).(略)米,采用明挖顺做法施工。主体围护结构采用厚度为(略)mm地下连续墙加竖向3道内支撑方案,第一道采用钢筋混凝土支撑,第二、三道为φ(略) t(略)钢支撑。

3) 大金钟站

大金钟站为地下三层单柱二跨框架结构,长(略)m,标准段宽(略).5m,基坑深度约(略).9m~(略).5m,采用明挖顺做法施工。支护体系采用(略)mm厚地下连续墙(端头部位采用(略)mm厚地下连续墙)+3道钢筋混凝土支撑+1道Φ(略)mm,t=(略)mm厚钢管支撑。主体基坑基底位于<9C-1>、<9C-2>炭质灰岩,围护桩底位于<9C-2>炭质灰岩地层。

车站设3个出入口和2组风亭,附属出入口支护体系采用1道(略)*(略)mm混凝土支撑+1道(略)mm×(略)mm混凝土支撑,附属风亭支护体系采用2道(略)*(略)mm混凝土支撑+1道(略)mm×(略)mm混凝土支撑。附属出入口及风亭的全部采用明挖顺做法施工。车站防水等级为一级,不允许渗水,结构表面无湿渍。防水钢筋混凝土结构最大裂缝宽度不大于0.2mm,并不得贯通。

4)广园新村站

广园新村站为广州市轨道交通(略)的第十三个车站,北连大金钟站,南接梓(略)岗站。车站位于广园中路及下塘西路交界处,现状下塘西立交桥桥底下塘西路路中,大致呈南北走向,与规划十二号线换乘。(略)号线位于负四层,预留(略)号线位于负三层。

车站为地下四层三跨两柱(略)米岛式站台车站,全长(略).8米,标准段宽为(略).2米,基坑开挖深度为(略).(略)米,采用明挖顺做法施工。主体围护结构采用厚度为(略)部(略)mm)地下连续墙加竖向5道内支撑方案,第一、二、三、四道采用钢筋混凝土支撑,第五道为φ(略) t(略)钢支撑。

本站共设4个出入口,3个风亭组。出入口采用明挖顺做+顶管法施工,明挖围护结构采用(略)mm连续墙+2道支撑方案(第一道为砼支撑、第二道为钢支撑);3个风亭组位于车站主体明挖范围内,同车站主体合建。

5) 广州东站~沙河站区间

广州东站~沙河站区间起点里程为ZCK(略)+(略).(略)(YCK(略)+(略).(略)),终点里程ZCK(略)+(略).(略) (YCK(略)+(略).(略)),左线隧道长(略).(略)m,右线隧道长度(略).(略)m。区间隧道为Φ6.0m圆形断面单线单洞盾构隧道,埋深约(略).(略)~(略).(略) m,线间距5.(略)~(略).(略)m,线路纵坡为单向坡,最小坡度为0.(略)%,最大坡度为2.(略)%。

YCK(略)+(略).(略)~YCK(略)+(略).(略)处设置一个轨排井兼吊出井、在里程YCK(略)+(略).(略)处设置联络通道(兼泵房),竖井采用锚杆支护;在YCK(略)+(略).(略)位置设置1个联络通道采用矿山法施工。

6) 沙河站~田心村站区间

沙河站~田心村站区间起点里程为ZCK(略)+(略).(略)(YCK(略)+(略).(略)),终点里程ZCK(略)+(略).(略) (YCK(略)+(略).(略)),左线隧道长(略).(略)m,右线隧道长度(略).(略)m。区间隧道为Φ6.0m圆形断面单线单洞盾构隧道,埋深约(略).7~(略).8 m,线间距7.1~(略).(略)m,线路纵坡为单向坡,最小坡度为0.(略)%,最大坡度为2.(略)%。

YCK(略)+(略).(略)位置设置1个联络通道采用矿山法施工。

7) 田心村(略)站区间

田心村(略)站区间起点里程为ZCK(略)+(略).(略)(YCK(略)+(略).(略)),终点里程ZCK(略)+(略).(略) (YCK(略)+(略).(略)),左线隧道长(略).(略)m,右线隧道长度(略).(略)m。区间隧道为Φ6.0m圆形断面单线单洞盾构隧道,埋深约(略).3~(略).2 m,线间距(略).5~(略)m,线路纵坡为单向坡,最小坡度为0.2%,最大坡度为2.8%。

8(略)站~大金钟站盾构隧道区间

9)大金钟站~广园新村站区间

大金钟站~广园新村站区间起点里程为ZCK(略)+(略).(略)(YCK(略)+(略).(略)),终点里程ZCK(略)+(略).(略) (YCK(略)+(略).(略) ),左线隧道长(略).(略)m,右线隧道长度(略).(略)m。区间隧道为Φ6.0m圆形断面单线单洞盾构隧道,埋深约(略).8~(略).9 m,线间距(略).(略)~(略).(略)m,线路纵坡为单向坡,最小坡度为0.2%,最大坡度为2.(略)%。在YCK(略)+(略).(略) 位置设置1个联络通道采用矿山法施工。

(略))广园新村站~梓(略)岗站区间

广园新村站~梓(略)岗站区间起点里程为ZCK(略)+(略).(略)(ZCK(略)+(略).(略)),终点里程ZCK(略)+(略).(略) (ZCK(略)+(略).(略) ),左线隧道长(略).(略)m,右线隧道长度(略).(略)m, 设置1个联络通道。区间隧道为Φ6.0m圆形断面单线单洞盾构隧道,埋深约(略).8~(略).9m,线间距(略).9~(略).8m,线路纵坡为单向坡,最小坡度为0.2%,最大坡度为2.(略)%。

2(略)城区地下综合管廊(沿轨道交通十(略)监理服务1标

1)(略)号地面井~(略)号地面井区间

线路沿广园向西敷设,穿越门房两处、广园东省军区林和干休所人行天桥后到达(略)号地面井(广州东站,两座井间距为(略)米。

2)(略)号地面井

(略)号地面位于(略)西侧空地,与地铁十一号线广州东站附属合建,场地较开阔。该井为盾构过站井,实施条件相对较好。(略)号地面井(广州东站)为地下二层结构,井口大小为(略).4m×(略).4m,该井埋深较大,隧道底板埋深约(略)m;

3)(略)号地面井~(略)号地面井区间

线路沿广园路向西前行穿越沙河立交后到达(略)地面井(广州大道)。两座井间距为(略)米。

4)(略)号地面井

(略)号地面(广州大道)位于广州大道东侧空地,南侧为广园东路,北侧为天河,该井位西侧有一座人行天桥井东西两端均为盾构始发井,临时用地面积为(略)m2实施条件相对较好。该井为独立井,按标准两层井设计,井口大小为(略).4m×13.4m井的隧道底埋深约(略)m。

5)(略)号地面井~(略)号地面井区间

线路沿广园路西下穿地铁6线区间和广州加油站后到达(略)地面井(永福路。两座井间距为(略)米。

6)(略)号地面井

(略)号地面井(永福路)位于永福路与广园路交叉口处绿化带中,位上方有高架桥梁施工有一定的影响临时占用广园东路1车道进行施工。该井为独立井,按标准两层井设计,井口大小为(略).4m×13.4m井的隧道底埋深约约(略)m;

7)(略)号地面井~(略)号地面井区间

线路沿广园路西行穿越广园东路高架桥、金贵街9人行天桥房屋群、横枝岗立交(略)8人行天桥后到达(略)地面井(云台。两座井间距为(略)米。

8)(略)号地面井

(略)地面井(云台位于,与十一(略)站附属合建,南侧为广园中路,东侧为横枝岗路,西侧为云台南路场地较为开阔。该井东侧为盾构吊出井,西侧为盾构始发井,实施条件相对较好(略)地面井(云台为地下三层结构,井口大小为(略).4m×13.4m,隧道底板埋深约(略)m

9)(略)号地面井~(略)号地面井区间

线路沿广园路向西北行进,到达(略)地面井(园林研究所。两座井间距为(略)米。

(略))(略)号地面井

(略)地面井(园林研究院)位于广州市林业和园林科学研究院西侧空地东侧为广园中路,场地较为开阔,用地需和业主进一步协商。该井为盾构过站井,实施条件相对较好。该井为独立井,按标准两层井设计,井口大小为(略).4m×13.4m井的隧道底埋深约约(略)m

(略))(略)号地面井~(略)号地面井区间

线路沿广园路西行,穿越大金钟路口6人行天桥、北环高速(略)-(略)墩后到达(略)地面井(城市。两座井间距为(略)米。

(略))(略)号地面井

(略)地面井(城市位于广州市城市(略)北侧,位北侧为广园中路,南(略)大门,用地需业主进一步协调。该盾构过站井,实施条件一般。该井为独立井,井口大小为(略).4m×13.4m但由于区间避让广园新村站,该井埋深较大,隧道底板埋深约(略)m;

(略))(略)号地面井~(略)号地面井区间

线路由广园路向西南转入下塘西路,穿越房屋1后到达(略)地面井(广园新村)。两座井间距为(略)米。

(略))(略)号地面井

(略)号地面井(广园新村)位于下塘西路与广园路路口西侧,与广园新村站附属合建井东端和南端为盾构吊出井,实施条件一般。(略)号地面井(广园新村)为地下三层结构,井口大小为(略).4m×13.4m,但由于区间避让广园新村站和十一号线区间隧道,该井埋深较大,隧道底板埋深约(略)m

(二)广州市轨道交通(略)城区地下综合管廊(沿轨道交通十(略)监理服务4标,其中:

1、广州市轨道交通(略)监理服务4标:

1)燕岗站

燕岗站为地下三层岛式车站,车站现位于海珠区工业大道东侧泉塘路下方。站位北侧为东方红创意园,南侧为华新地块、泉塘村,西南侧为广佛线燕岗站。

燕岗站为广州地铁十一号线的第(略)个车站,西接南石路站,东联江泰路站。(略)里程为YCK(略)+(略).(略),右线设计起点里程为YCK(略)+(略).(略),右线设计终点里程YCK(略)+(略).(略),车站为地下三层(略)米岛式站台,车站全长(略)米,标准段宽为(略).3米,车站基坑开挖深度为(略).2~(略).0米。车站采用明挖顺做法施工,基坑采用钻孔桩+内支撑形式,设有抗拔桩。

2)江泰路站

江泰路站为广州市轨道交通(略)的第二十七个车站,西连燕岗站,东接五凤站。车站位于江南大道南与规划江泰路交叉路口西北象限,车站主体西端横穿江燕路,中部布设于规划江泰路下方,东端进入拟拆居民楼地块,呈东西走向,并与既有2号线江泰路站形成L形换乘。车站(略)里程为YDK(略)+(略).(略), 设计起、终点里程为YDK(略)+(略).(略)至YDK(略)+(略).(略)/ZDK(略)+(略).(略)至ZDK(略)+(略).(略)。车站为地下三层(略)米岛式站台车站,全长(略).(略)(右线)/(略).(略)(左线)米,标准段宽为(略).5米,车站基坑开挖深度为(略).(略)米~(略).(略)米。车站共设4个出入口,2组风亭。(略)号线江泰路站为地下三层明挖车站,前后区间采用盾构法施工。既有2号线江泰路站未预留(略)号线江泰路站换乘条件,故(略)号线江泰路站须下穿既有2号线江泰路站。

(略)号线江泰路站车站主体建筑面积为(略).(略)㎡,过街通道、出入口及风道建筑面积为(略).(略)㎡,总建筑面积为(略).(略)㎡。大部(略)设备管理用房布置在车站设备层中部。在车站两端设有隧道风机房,并各设一条风道,以满足隧道风的切换功能要求。本站属于(略)站供冷,冷却塔设置在II号风亭附近。

根据本站地面环境,车站共设置4个出入口通道: Ⅰa、Ⅰb位于江燕路与规划江泰路交叉口西南侧,Ⅱ号出入口位于规划江泰路与江南大道交叉口西南侧,Ⅲ号出入口位于规划江泰路中部北侧,靠近(略)科江燕办公楼,Ⅳ号出入口位于(略)处;车站地铁部(略)共设1号2号两组矮风亭,1号矮风亭设置在车站西端,2号矮风亭设置在车站东段北侧,满足间距要求。冷却塔设于2号风亭西侧,设备区紧急疏散出入口与Ⅰb出入口合建;车站土建概算(略).(略)。

3)五凤站

五凤站为广州市轨道交通(略)的第二十八个车站,西连江泰路站,东接逸景路站。车站位于瑞康路与逸景路交叉路口东侧地下,沿逸景路地下布置, 呈东西走向。车站西端跨瑞康路,东端至长江国际轻纺城南北区第三条过街隧道,车站实施需破除长江国际轻纺城两条两层过街隧道,逸景路上联通轻纺城南北区的过街天桥需先拆除后复建。站位的东北象限为长江国际轻纺城北区建筑,东南象限为长江国际轻纺城南区建筑,西北象限为拟建瑞康综合楼选址(现状为两层银岭(略)),西南象限为两层太平洋皮革商铺、一层缩水厂、瑞宝涌、高压走廊。周边规划用地以村经济发展用地、道路用地、商业用地为主。

五凤站为换乘站,与规划(略)号线五凤站形成L型换乘,本站实施时预留远期车站换乘节点。(略)号线五凤站设计为地下四层(略)米岛式站台车站,其中地下一层为预留空间,地下二~四层为车站;规划(略)号线五凤站带(略)米配线为地下三层车站,其中地下一层为预留空间,地下二、三层为车站。本站(略)里程为YDK(略)+(略).(略),设计起、终点里程为YDK(略)+(略).(略)至YDK(略)+(略).(略)。车站全长(略).6m,标准段宽为(略).5m,(略)里程轨面高程为-(略).(略)m,(略)里程处顶板覆土厚度为2.(略)m,底板埋深(略).8m。车站采用半盖挖顺做法施工,基坑采用地连墙+内支撑形式,设有抗拔桩。车站前后区间工法为盾构工法,车站大、小里程端盾构井均为接收井。

车站共设5个出入口(其中1个为预留出入口),3组风亭,3个设备区安全出口。车站负一层预留空间为物业开发,物业出入口和物业风亭现阶段设计为结构预留。车站出入口均为有盖出入口,Ⅰ号出入口与1号风亭合建于站位的西南地块内,Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ号出入口与轻纺城南北区建筑合建。1号风亭为低矮敞口风亭,与Ⅰ号出入口、冷却塔设置于站位的西南地块内;2、3号风亭均为侧出高风亭,与轻纺城南区建筑合建。车站设备区安全出口均与轻纺城南北区建筑合建。

4)逸景路站

逸景路站是(略)的第(略)座车站,西连轻纺城站,东接上涌公园站。车站位于逸景路与芳盛街的交叉路口,沿逸景路呈东西走向,车站主体跨杨湾涌设置。站位北侧是珠江国际纺织城北区、海珠区六中及逸景翠园小区;站位南侧是纺织文化(略)及在建珠江国际纺织城南区。

本站为地(略)部夹层3层)(略)m岛式站台车站,全长(略)m,标准段宽(略).7m,车站(略)处顶板覆土约5.9m,底板埋深约(略)m,车站基坑开挖深度为(略).(略)米。(略)里程为YCK(略)+(略).(略),车站设计起点里程为YCK(略)+(略).(略),车站设计终点里程为YCK(略)+(略).(略)

车站共设7个出入口及2组风亭。Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ号出入口设在车站主体南侧,其中Ⅳ号出入口为预留;Ⅴ、Ⅵ、Ⅶ号出入口及1号风亭设在车站北侧,其中Ⅵ号出入口为预留;2号风亭在车站东端顶出设置。

5)上涌公园

上涌公园站西接逸景路站,东联大塘站。车站位于广州大道与新滘路交叉口西北侧的上涌公园内,大致呈东西走向,(略)里程为YCK(略)+(略).(略),设计起终点里程为YCK(略)+(略).(略)~YCK(略)+(略).(略)。车站为地下三层岛式站台车站,全长(略)米,标准段宽为(略).5米。

根据本站地面环境,车站共设置4个出入口均位于现状上涌公园内,Ⅰ号出入口为预留,Ⅱ、III号出入口靠广州大道设置,以最大限度吸引客流,合理组织乘客乘坐地铁。其中,I号出入口为预留,设置于南侧地块内;Ⅱ号出入口设置于广州大道与新滘路十字路口西侧地块内、杨湾涌旁;III号出入口与派出所合建,设置于广州大道与规划路交叉口附近,紧贴规划路,离现状广州大道较近,且有道路连通;Ⅳ号通道的出入口设置在两条规划路交叉口旁。 Ⅳ号出入口设有无障碍电梯。

本站共设2组共8个风亭,均为低风亭。1号风亭位于车站西侧地块内,现状为上涌公园,含活塞风亭和进排风亭; 2号风亭设于杨湾涌西侧,含活塞风亭、新风亭、排风亭。冷却塔设在1号风亭南侧。

6)燕岗站~江泰路站区间

本区间线路出燕岗站后,下穿泉塘村、泉一经济合作社综合楼、燕翔路后,以(略)半径避开紫云轩高层住宅楼后,(略)、岭南(略)、(略)、南燕小(略)后进入江泰路站。燕翔路为城市交通干道,双向四车道,建筑物密集。

区间右线设计起迄里程为YCK(略)+(略).(略)YCK(略)+(略).(略),全长(略).(略)m,左线设计起迄里程为ZCK(略)+(略).(略)~ZCK(略)+(略).(略)ZCK(略)+(略).(略)=ZCK(略)+(略).(略) 长链(略).(略),全长(略).(略)m,区间设置1座联络通道和1座废水泵房(与1号联络通道合建)。区间采用盾构法施工,区间联络通道采用矿山法施工。

7)江泰路站~五凤站区间

江泰路站~五凤站区间线路出江泰路站后,下穿江南道大道、既有2号线江泰路站、江南燕子岗住宅楼后,以(略)半径(略)高层住宅楼后,拐入江泰路,然后侧穿瑞宝变电站、凤阳小区解困房后,侧穿东晓南路放(略)桩基后,下穿五凤村布匹市场进入轻纺城站。区间右线设计起迄里程为YDK(略)+(略).(略)~YDK(略)+(略).(略),全长(略).(略)m,左线设计起迄里程为ZDK(略)+(略).(略)~ ZDK(略)+(略).(略),ZDK(略)+(略).(略)=ZDK(略)+(略).(略) 长链1.(略),全长(略).(略)m,区间设置2座联络通道和1座废水泵房(与2号联络通道合建)。

区间隧道在YCK(略)+(略)处下穿既有2号线江泰路站,隧道拱顶与车站底板净距为2.(略)m,车站围护结构((略)连续墙或Φ(略)钻孔桩)嵌固深度为5.5m,已侵入区间隧道结构范围内。盾构隧道通过前需对其进行开仓截断方可通过。根据初堪资料,该段隧道洞身位于<7λ>中风化英安斑岩地层,拱部为<6λ>中风化英安斑岩和<5λ-2>粉质粘土地层。拟采用地面处理,在2号线江泰路站东侧设置2个施工竖井,施工竖井采用用Φ(略)钻孔桩桩+5道环框梁,桩间采用旋喷桩止水;待竖井挖至井底,破除车站围护结构后,再回填竖井,盾构通过。

8)五凤站~逸景路站区间

五逸区间线路出五凤站后,沿着逸景路下方铺设,侧穿逸景路人行天桥桩基后,下穿轻纺城南北过街通道后,进入逸景路站。区间右线设计起迄里程为YDK(略)+(略).(略)~YDK(略)+(略).(略),全长(略).(略)m,左线设计起迄里程为ZDK(略)+(略).(略)~ZDK(略)+(略).(略),ZDK(略)+(略).(略)=ZDK(略)+(略).(略) 长链0.(略),全长(略).(略)m;区间隧道采用盾构法施工。

9)逸景路~上涌公园区间

逸景路站~上涌公园站区间出逸景路站后,下穿临街商铺,转入上涌公园内后下穿广州盈森商贸城,目前还未收集到相关基础资料。设计起点里程YDK(略)+(略).(略),终点里程为YDK(略)+(略).(略),左线有长链9.(略)m。本区间左线长约(略).1m,右线长约(略).7m,不设联络通道。

(略))上涌公园~大塘区间

上涌公园站~大塘站区间。区间出上涌公园站后,下穿广州大道南,转入新滘中路,下穿厚德电力隧道、新滘汽配城人行天桥、上涌中桥后,到达大塘站。设计里程范围为YDK(略)+(略).(略)~ YDK(略)+(略).(略),左线短链(略).(略)m。本区间右线长度(略).(略)m,在YCK(略)+(略).(略)最低点设置1#联络通道兼废水泵房。

2(略)城区地下综合管廊(沿轨道交通十(略)监理服务4标:

1)(略)号地面井

(略)地面井(江泰路位于江南大道西侧,与十一号线江泰路站附属合建。井为盾构始发井,实施条件相对较好。(略)号地面井(江泰路)为地下三层结构,井口大小为(略).4m×(略).4m,该区间纵向为了下穿运营地铁二号线江泰路站,隧道埋深较大,隧道底板埋深约(略)m;

2)(略)号地面井~(略)号地面井区间

线路由(略)号地面井江泰路出发前行,下穿地铁2号线到达(略)号地面井(凤阳小区),两座井间距为(略)米。

3)(略)号地面井

(略)地面井(凤阳小区)位于泰沙路东侧,瑞宝变电站北侧,现状为垃圾中转站施工需注意对南侧高压电塔的影响为盾构过站井,实施条件一般。(略)号地面井(凤阳小区)为独立井,按标准两层井设计,井口大小为(略).4m×(略).4m,井的隧道底埋深约约(略)m;

4)(略)号地面井~(略)号地面井区间

线路从(略)号地面井凤阳小区)向西敷设,穿越厚瑞(略)塔(略)内环路高架桥、房屋2处后,到达(略)号地面井(轻纺城。两座井间距为(略)米。

5)(略)号地面井

(略)地面井(轻纺城)位于瑞康路西侧,与十一号线轻纺城站附属合建。西为盾构始发井,东端为盾构吊出井。实施条件相对较好。(略)号地面井(轻纺城)为地下三层结构,井口大小为(略).4m×(略).4m,该区间纵向为了下穿规划十号线和逸景路南侧的轻纺城布匹市场的两层地下室以及桩基,隧道埋深较大,隧道底板埋深约(略)m;

6)(略)号地面井~(略)号地面井区间

线路沿逸景路向东敷设,下好窜轻纺城南区G栋H栋后到达(略)号地面井(逸景路)。两座井间距为(略)米。

7)(略)号地面井

(略)地面井(景路)位于华盛南路西侧,与十一号线逸景路站附属合建。该井为盾构过站井,实施条件相对较好。(略)号地面井(逸景路)为地下三层结构,井口大小为(略).4m×(略).4m,该区间纵向为了下穿十一号线,隧道埋深较大,隧道底板埋深约(略)m;

8)(略)号地面井~(略)号地面井区间

线路从(略)号地面井景路)出发折向东南,穿越房屋2处后到达(略)号地面井(上涌公园。两座井间距为(略)米。

9)(略)号地面井

(略)地面井(上涌公园位于广州大道西侧的上涌果树公园内,与十一号线上涌公园站附属合建端为盾构始发井,端为盾构吊出井。实施条件相对较好。该井为地下三层结构,井口大小为(略).4m×(略).4m,该区间纵向为了下穿十一号线和厚德电力管廊,隧道埋深较大,隧道底板埋深约(略)m;

(略))(略)号地面井~(略)号地面井区间

线路从(略)号地面井(上涌公园)出发,沿新滘向东敷设,穿越广州大道立交桥、新滘汽配城人行天桥后,下穿上涌中桥,继续前行下穿地铁3号线到达(略)号地面井(大塘。两座井间距为(略)米。

(略))(略)号地面井

(略)地面井(大塘位于海珠湖公园北侧,与十一号线大塘站附属合建盾构过站井,实施条件相对较好。(略)号地面井(大塘)为地下三层结构,井口大小为(略).4m×(略).4m,该区间纵向为了下穿运营地铁三号线大塘站,隧道埋深较大,隧道底板埋深约(略)m;

(略))(略)号地面井~(略)号地面井区间

线路从(略)地面井(大塘向东穿越上涌东小桥已拆除桥梁上涌村人行天桥后到达(略)号地面井(龙潭立交),两座井间距为(略)米。

(略))(略)号地面井

(略)地面井(龙潭立交)位于龙潭立交匝道绿化带中场地较开阔井为盾构过站井,实施条件相对较好。(略)号地面井(龙潭立交)为独立井,按标准两层井设计,井口大小为(略).4m×(略).4m,井的隧道底埋深约约(略)m;

(略))(略)号地面井~(略)号地面井区间

线路从(略)地面井(龙潭立交)行下穿龙潭立交G匝道、新光路人行天桥后到达(略)号地面井(石榴岗,两座井间距为(略)米。

(三)广州市轨道交通(略)城区地下综合管廊(沿轨道交通十(略)监理服务6标,其中:

1、广州市轨道交通(略)监理服务6标:

1)华景路站

华景路站位于天河区中山大道,华南快速路以东,天府路以西设置。车站(略)里程为YCK7+(略).(略),车站设计起点里程为YZCK7+(略).(略),车站设计终点里程为YZCK7+(略).(略)

车站为地下三层明暗挖结合车站,站台为暗挖岛式站台,地铁乘客通过站台扶梯斜通道(略)别到达南、北明挖站厅。车站暗挖站台总长度为(略).(略)m,标准段宽度为(略).(略)m,站台主隧道覆土埋深约为(略).(略)m,连接明挖车站的横通道覆土埋深约为5.(略)6.(略)m;南站厅长(略).(略) m,标准段宽度为(略).(略)m,基坑开挖深度约(略).(略)m;北站厅1总长度(略).(略)m,标准段宽度为(略).(略)m,基坑开挖深度约(略).(略)m;北站厅2总长度(略).(略)m,标准段宽度为(略).(略)m,基坑开挖深度约(略).(略)m。基底均进入<9>层微风化带。

2)华师站

华师站西接天河东站,东联华景路站,与既有3号线华师站换乘。车站位于五山路与天科路丁字路口西侧,敷设于天科路下方。(略)里程为YDK9+(略).(略),设计起点里程为YDK9+(略).(略),设计终点里程YDK9+(略).(略)。

车站为地下四层明暗挖结合车站,(略)离岛式站台,车站全长(略).4米,明挖结构顶板覆土2.6~3.8米。车站明挖基坑(略)为东站厅及西站厅两部(略),其中西站厅明挖基坑长(略)米,标准段宽(略).(略)米,深(略).(略)~(略).(略)米,采用明挖(略)部采用盖挖顺做法)施工;东站厅明挖基坑长(略).(略)米,宽(略)~(略).6米,深(略).(略)~(略).(略)米。采用明挖顺作法施工,基底均进入<9>层微风化带。右线及两个明挖站厅连接处采用矿山法施工,断面宽9.8m。

3)天河东站

天河东站位于位于天河北路与龙口西路路口东侧,(略)里程为YCK(略)+(略).(略),外环设计起终点里程为YCK(略)+(略).(略)~ YCK(略)+(略).(略),内环设计起终点里程为ZCK(略)+(略).(略)~ ZCK(略)+(略).(略)。车站为地下两层车站,采用明暗挖结合法施工,为(略)米岛式站台,右线/左线车站全长(略).(略)/(略).(略)m,标准段宽为(略).(略)m,车站基坑开挖深度为(略).(略)~(略).(略)m,总建筑面积(略)平方米。主体采用大断面暗挖法施工,外挂附属采用明挖法施工,采用“旋挖桩+内支撑”的支护方案。车站东端紧贴华粤街,为地下两层暗挖车站,车站共5个出入口,(略)别位于(略)和帝景苑前部、金田花苑前部的人行道及广东(略)上。其中还I号与II号出入口由于地面(略)且提升高度比较大,采用楼梯加电梯的形式,其中电梯提升9.6米不出地面。车站设两组风亭组,二号风亭组结合4号出入口设置于省府办公室空地上,一号风亭组排风位于希(略)前部的人行道上,新风亭结合帝景苑西北(略)合建,活塞风位于天河东-广州东站的中间风井处。

4)广州东站

广州东站东连天河东站,西接沙河站,与已投入运营的一、三号线广州东站换乘,并与拟建火车东站北站房接驳。车站位于火车东站铁路以北、广园快速路高架桥南侧的道路下方,车站为地下三层岛式站台车站,采用明暗挖结合施工工法。(略)里程为YCK(略)+(略).(略),明挖段设计起终点里程为YAK(略)+(略).(略)~ YCK(略)+(略).(略),全长(略)米;暗挖段设计起终点里程为YCK(略)+(略).(略)~ YCK(略)+(略).(略),全长(略).8米,明暗挖段总长(略).8米,总建筑面积(略)平方米。车站西端为明挖段,明挖段夹在林和西路隧道、林和中路隧道之间,标准段宽(略).2米,车站基坑开挖深度约(略)米。车站东端设置交叉渡线,以预留东半环先行通车运营的条件,(略)部暗挖。连接三号线、一号线的联络通道下穿广州东站铁路站场,采用暗挖施工。

十一号线在本站与已运营的一、三号线,以及拟建的十八号线换乘,外挂换乘厅与拟建的火车东站北站房结合设计,形成集火车、公路客运、地铁、公交于一体的大型交通枢纽站。

本线车站主体结构负一层为预留空间,两端(略)别预留车行出入口接入林和西路隧道、林和中路隧道,并预留作为公交中途站条件。负二层为站厅层。负三层为站台层。主体结构南侧外挂两层换乘厅,负一层北接预留空间的车行、公交上落客区,南接铁路站房;负二层北接十一号线站厅,南接三号线北站厅及换乘长通道,东接十八号线北站厅。

十一号线车站外挂站厅与三号线北站厅、拟建十八号线北站厅共用站厅,与一、三号线车站通过新建的暗挖换乘通道及现有的三号线车站扶梯层实现换乘,与十八号线通过站厅层楼扶梯及站台层扶梯实现换乘。火车东站北站房与三、十八号线北站厅及十一号线换乘厅平面位置基本一致。地铁站厅层位于负二层,外挂站厅上方加建北站房。火车东站北站房拟建于现状三号线北站厅、十一号线外挂站厅上方,设地下一层、地上二层。

根据本站地面环境,本站共设置5个出入口。其中拆除原三号线北站厅2个出入口,并位于道路南侧新建Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ号出入口、紧急疏散出入口,用于吸引道路南侧的地面客流及铁路、公路客运、公交换乘客流;Ⅲ、Ⅴ号出入口还吸引负一层公交站客流、换乘客流。四个出入口均占用铁路用地,基本贴道路红线设置。I号、Ⅱ号出入口均位于道路北侧。上述出入口的设置最大限度地吸引主方向的客流,合理组织乘客乘坐地铁,同时满足过街功能,避免了人流的交叉和干扰,客流组织顺畅。

5)沙河站

沙河站(略)站,东接广州东站,是与六号线两线换乘车站。换乘型式为转换层(双向)换乘、六号线站台层与十一号线设备层单向换乘(六号线至十一号线单向换乘)。

十一号线沙河站位于先烈东路与广州大道北交叉路口,呈东西走向。车站(略)里程为YDK(略)+(略).(略), 设计起、终点里程为YDK(略)+(略).(略)至YDK(略)+(略).(略)。车站为地下五层(暗挖站台,明挖站厅)5米岛式站台车站,全长(略).6米,标准段宽为(略).(略)里程轨面埋深为(略).(略)米。

六号线沙河站为广州市轨道交(略)的第十八个车站,南连沙河顶站,北接天平架站。六号线沙河站由于拆迁问题目前是过站设计,目前只实施了暗挖站台层及东端风井,以满足六号线的全线贯通,设备及站厅部(略)和十一号线合建,同期建设开通。六号线沙河站位于先烈东路与广州大道北交叉路口西北侧地块内,呈南北走向。车站(略)里程为YDK(略)+(略).(略), 设计起、终点里程为YDK(略)+(略).(略)至YDK(略)+(略).(略)。车站为地下三层(暗挖站台,明挖站厅)3.8米岛式站台车站,全长(略).4米,标准段宽为(略).(略)里程轨面埋深为(略).(略)米。

十一号线沙河站和六号线沙河站合用站厅及转换层,设备区两条线合建,并按使用功能就近优先的原则(略)区设置,车站共设7个出入口,4个风亭组,不包括已经实施的六号线东端风井。

其中,车站Ⅰ号出入口位于先烈东路北侧的地块,主要吸引先烈东路西侧方向的商业客流;Ⅱa号出入口位于先烈东路与广州大道北交叉路口东南侧,主要吸引先烈东路东南侧方向的居住及社会客流;Ⅱb号出入口位于广州大道北与禺东西路交叉路口南侧,主要吸引广州大道北与禺东西路交叉路口南侧方向的居住客流;Ⅲa号出入口位于广州大道北与禺东西路交叉路口北侧,主要吸引广州大道北与禺东西路交叉路口北侧及广园路方向的客流;Ⅲb出入口广州大道北西面,主要吸引广州大道北西侧方向的居住客流;Ⅳ、Ⅴ号出入口位于先烈东路与广州大道北交叉路口北侧,主要吸引先烈东路北面的商业、居住与教育客流。本站最大限度地吸引各方向的客流,同时利用出入口满足过街功能的需要,避免了人流的交叉和干扰,客流组织顺畅。

本站共设4个风亭组,其中A风亭组位于先烈东路北侧的地块内,含3个活塞风亭、1个新风亭、1个排风亭,冷却塔置于风亭组顶部;B矮风亭为活塞风亭,设置在高架桥下方的绿化带内;C矮风亭组与Ⅲa号出入口、紧急疏散口进行组合,位于广州大道北与禺东西路交叉路口北侧,含2个活塞风亭(低矮风亭)、1个排风亭;D风亭组与Ⅲb号出入口进行组合,位于先烈东路与广州大道北交叉路口西北侧,含1个新风亭、1个排风亭。

6)天河公园站~华景路站区间

天河公园站~华景路站区间南起天河公园站,出车站后在天河公园内行进,依次下穿天河公园翠湖、上跨在建(略)号线盾构区间、下穿羽毛球馆后在中山大道天府路路口折向西沿中山大道行进并接入华景路站。

区间起止里程ZDK6+(略).(略)~YDK7+(略).(略)(YDK6+(略)~ZDK7+(略).(略)),长(略).(略)m(单延米)。

7)华景路站~华师站区间

华景路站~华师站区间东起华景路站,出车站后沿中山大道向西行进,依次下穿华南快线-中山大道立交和员村铁路支线后,在暨南大学(略)教学楼附近折向北,下穿华南师范大学石牌校区西南(略)的(略)教学楼、华师大美术楼,之后下穿华师附中教工宿舍楼和五山小区复建房,并最终接入华师站。

区间起止里程YDK7+(略).(略)YDK9+(略).(略)ZDK7+(略).(略)ZDK9+(略).(略)),长(略).(略)m(单延米)。

8)华师站~天河东站区间

隧道出华师站后,呈东西走向,侧穿保利科贸园B栋,之后线路沿天河北路路敷设,沿线经过的高层建筑有(略),广(略),然后到达天河东站。本线路周边地形较为平坦,但是天河北路交通繁忙,道路环境复杂程度属中等。本区间采用矿山法施工,区间线路出华师站后以3.(略)‰上坡进入天河东站。区间覆土(略).7m~(略).7m。区间左线起止里程为(略)+(略).(略)~ZCK(略)+(略).(略),短链长(略).(略)m,区间长(略).(略)m。隧道区间右线起止里程为(略)+(略).(略)~YCK(略)+(略).(略),长(略).4。左、右线隧道平面曲线半径最小为(略)m,线间距为8.(略)m~(略).0m,本区间没有设置联络通道。

区间纵断面通过的地层主要有中风化砾岩<8-1>、强风化砾岩<7-1>、泥质粉砂岩微风化层<9-3>等。

9)天河东站~广州东站区间

本区间隧道采用盾构法和矿山法施工,区间线路出天河东站后,沿天河北路下穿石牌涌、天河北路隧道。隧道(略)后,下穿省水科院房屋、珠委大院房屋、广(略)党校房屋以及广州东站铁轨区后到达广州东站。本段区间隧道采用矿山法和盾构法施工。区间设置一处风井,采用明挖法施工,并设置1#联络通道兼废水泵房和2#联络通道。

矿山法施工区间左线起止里程(略)ZDK(略)+(略).(略)~ZDK(略)+(略).(略),长(略).(略)m。矿山法施工区间右线起止里程为YDK(略)+(略).(略)~YDK(略)+(略).(略),长(略).(略)m。盾构区间左线起止里程为ZDK(略)+(略).(略)~ZDK(略)+(略).(略),短链2.(略),左线盾构隧道总长(略).(略)m。盾构区间右线起止里程为(略)+(略).(略)~YDK(略)+(略).(略),短链8.(略)m,长(略).(略)m。风井采用明挖法施工,左线起止里程为ZDK(略)+(略).(略)~ZDK(略)+(略).(略),长(略).(略)m。右线起止里程为YDK(略)+(略).(略)~YDK(略)+(略).(略),长(略).(略)m。区间在YDK(略)+(略).(略)设置1#联络通道兼废水泵房,在YDK(略)+(略).(略)设置2#联络通道,联络通道采用矿山法施工。

本区间段线间距为9~(略).7m;纵断面为双向坡,最大纵坡(略).(略)‰,最小纵坡2‰,区间隧道覆土最大厚度(略).1m,最小厚度(略).7m。区间纵断面通过的地层主要为中风化泥质粉砂岩<8-3>,微风化泥质粉砂岩<9-3>,微风化含砾粗砂岩<9-1>。

(略))员村站、员村~天河公园区间、天河公(略)已完工。

2(略)城区地下综合管廊(沿轨道交通十(略)监理服务6标:

1)(略)号地面井~(略)号地面井区间

线路从(略)地面井中山立交)西行穿越BRT人行天桥、工商银行、华南师范大学游泳馆、华师某房2处、华师体育场看台和华南师大附中运动场地下停车场,转入龙口路向西行进到达(略)号地面井龙口东,两座井间距为(略)米。

2)(略)号地面井

(略)号地面井(龙口东)位于五山路口东侧空地,东侧为垃圾转运站,西侧为天河区高新艺术幼儿园。该井过站井,实施条件一般。(略)号地面井(龙口东)为地下二层结构,井口大小为(略).4m×(略).4m,该井区间纵向避让运营地铁三号线隧道,该井隧道底板埋深约(略)m。

3)(略)号地面井~(略)号地面井区间

线路从(略)号地面井(龙口东)西行到达(略)号地面井(龙口花苑),两座井间距为(略)米。

4)(略)号地面井

(略)号地面井(龙口位于龙口花苑南侧空地,西侧为石牌,南北侧均为小区住宅楼,场地较开阔。该井为盾构过站井,实施条件相对较好,但用地需要进一步协调(略)号地面(略))为独立井,按标准两层井设计,井口大小为(略).4m×(略).4m,井的隧道底埋深约约(略)m;

5)(略)号地面井~(略)号地面井区间

线路(略)号地面井(龙口花苑)起沿天寿路向北行进下穿石牌涌堤岸、某小区3片区、天河东路隧道、广州东站站房西7股道、广园东路高架桥后到达(略)号地面井(天寿路,两座井间距为(略)米。

6)(略)号地面井

(略)号地面(天寿路)位于天寿路与广园路交叉的绿化带中,四周为市政道路,场地较开阔。井东端和南端均为盾构吊出井。实施条件相对较好。(略)号地面井(天寿路)为独立井,按标准两层井设计,井口大小为(略).4m×(略).4m,井的隧道底埋深约约(略)m。

六、招标内容、标段划(略)及各标段控制价')" rel="nofollow" style="color:red;" title="标书制作">招标控制价:

1、标段划(略):3个标段

标段

招标内容

招标控制价((略))

备注

标段一

广州市轨道交通(略)监理服务1标

包括广州东站~沙河区间、沙河站~田心村站区间、田心村站、田心村(略)站区(略)站~大金钟站区间、大金钟站、大金钟站~广园新村站区间、广园新村站、广园新村站~梓(略)岗站区间的车(略)全过程监理。

(略).(略)

详见附件五

主线(略)#井(不含)-(略)#井(含)(7井7区间)。包括1.工作井及区间土建、支架隔板及综合管廊本体的(略)的全过程监理;2.管线迁改绿化迁移、交通疏解、(略)的全过程监理。

(略).(略)

标段四

广州市轨道交通(略)监理服务4标

包括燕岗站、燕岗站~江泰路站区间、江泰路站、江泰路站~五凤站区间、五凤站、五凤站~逸景路站区间、逸景路站、逸景路~上涌公园区间、上涌公园、上涌公园~大塘区间的车站及

(略).(略)

主线(略)#井(含)-(略)#井(不含)(7井7区间)

绿化迁移、交通疏解、(略)的全过程监理。

(略).(略)

标段六

广州市轨道交通(略)监理服务6标

包括天河公园站~华景路站区间、华景路站、华景路站~华师站区间、华师站、华师站~天河东站区间、天河东站~广州东站区间天河东站、广州东站、沙河站的车站及

(略).(略)

主线:(略)#井(不含)-(略)#井(含)(3井3区间)。

包括1.工作井及区间土建、支架隔板及综合管廊本体的(略)的全过程监理;2.管线迁改绿化迁移、交通疏解、(略)的全过程监理。

(略).(略)

备注:1)根(略)城区地下综合管廊(沿轨道交通十(略)监理服务项目的要求和实际情况,本次招标仅以投资估算为依据进行报价,今后将按批准的初步设计概算及相应的投标报价费率统一进行调(略);2)本次招标管线迁改、绿化迁移、交通疏解及道路恢复的监(略)投资估算额的(略)之五计费;最终按审(略)施工概算费用结算,费率仍按(略)之五计算。

七、资金来源:广州(略)筹资(略)城区地下综合管廊(沿轨道交通十(略):政府出资+社会资本出资。

八、公告发布、(略)及发售招标文件时间:

公告发布日期(含本日): 日至

注:招标公告发布时间不得少于5日。从本公告发布之日起发售招标文件,并从发售招标文件之日起开始计算备标时间。

(略)及发售招标文件日期(含本日): 日至 日(上午9(略)-(略)(略),下午(略)(略)-(略)(略))(节假日除外)。

如(略)参加投标的申请人数量过少不足以形成充(略)竞争时,招标人在确认正式投标人之前,可以发出补充公告,适当延长(略)时间。

((略)时须递交《(略)投标(略)申请表》((略)站***见附件一 )。

九、(略)、(略)地址:(略)span>

(略)地址:(略)ont size="2">号)

(略)地址:(略)size="2">广州公共(略)(广州市天河区天润路(略)号)

(略)每套人民币 (略) (略),售后不退。

十、投标人合格条件:

1、投标人具(略)监理综合资质或具有铁路或房屋建筑或市政公用(含地铁、轻轨)或公路或矿山或(略)监理甲级资质。

2、项(略)师必须具有建设部(略)41日后颁发的中华人民共和国(略)师注册执业证书,且其注册证书专业为具有铁路或市政公用(含地铁、轻轨)或公路或矿山或(略),注册执业单位须与投标单位一致。

3、开标前(略)***ont size="2">“《(略)施工监理类投标人企业库(G库)》诚信评(略)”中评(略)不低于基准(略)(略)(略) 的投标人(***ont size="2">“《(略)施工监理类投标人企业库(G库)》诚信排行”)

已进入“《(略)施工监理类投标人企业库(G***nt size="2">公布的最新的 “《(略)施工监理类投标人企业库(G库)》诚信排行” 名单内的,该投标人诚信排行(略)数按(略)(略)计。

4、(略)中因违约被业主书面拒绝投标的名单(见公告附件四)。

5、资格审查前,已在广州市住房和城乡建设委员会(略)企业诚信档案。

6、投标人已按照本公告附件三的内容签署盖章的投标申请人声明。

7、关于联合体投标:不允许联合体投标。

8、单位负责人为同一人或者存在控股、管理关系的不同单位,不得同时参加本项目投标。即:如控股单位先(略)则被控股单位不得(略),如被控股单位先(略)则控股单位不得(略)。

十一、资格审查方式:

1、本项目采用资格后审方式;

2、满足资格审查条件的投标人不足5名或经评审有效的投标人不足5名时为招标失败。招标人(略)析招标失败原因,修正招标方案,报有关管理部门核准后,重新组织招标。单个标段满足资格审查的投标人不足 3名或通过有效性审查的投标人不足3名时,该标段招标失败,其他标段继续评审。

十二、中标原则

1、本次招标项目(略)为3个标段,广州市轨道交通(略)城区地下综合管廊(沿轨道交通十(略)监理标捆绑招标,但中标人将(略)别与招标人签订合同(即:广州市轨(略)公司签订合同(略)城区地下综合管廊(沿轨道交通十(略)将与广州(略)签订合同)

2、投标人可以参加3个标段的投标,但每个投标人只能中其中一个标段,不可以兼中。若某个投标人在本项目3个标段同时成为第一中标候选人时,则将确定投标报价最大的标段为第一中标候选人;若某个投标人已被推荐为第一中标候选人,则该投标人在其它标段不再作为中标候选人;评标委员会完成所有标段第一中标候选人的推荐工作后,在各标段剩余的候选人中按照投标人总得(略)排名依次推荐每个标段的第二中标候选人和第三中标候选人;若在推荐第一中标候选人的过程中某标段仅有唯一候选人,则该候选人将直接被推荐为此标段的第一中标候选人,以此类推;若某一标段无可推荐的中标候选人,则该标段重新进行招标。

十三、招标人因两次或多次招标失败,需申请改变招标方式或不招标的,应按《广东省实施〈中华人民共和国招标投标法〉办法》(省第十届人大常委会第二次会议通过(略).4.2)的第四十条规定执行。

潜在投标人或利害关系人对本招标公告及招标文件内容异议的,向招标人书面提出。

电话:(略)-(略)

地址:(略)an>

本公(略)址:***ize="2">)和中国采购与招标网(略)“***”、广东(略)址:***ont>”发布,本公告的修改、补充(略)站发布。本公告在各媒体发布的文本如有不同之处,(略)站发布的文本为准。

招标人须将招标文件(招标公告)报招投标监管机构备案后,方可发布。

广州(略)公司

广州(略)

二〇一
附件一:

投标申请人(略)提交资料一览表

投标申请人(盖章)

审核确认:招标人或招标代理机构接收资料人员与投标申请人代表对以下须提交的书面(略)资料共同核对,审核情况属实。

招标人或招标代理机构接收资料人员(略):

 

投标申请人的代表(略):

 

序号

项目

内页码

(略)提交资料要求

审核情况

备注

此栏不需申请人填写

1

(略)投标(略)申请表(不用装订)

 

原件

 

须提交书面资料

注: 1、《(略)投标(略)申请表》应使用标准格式,((略)站***n>

2、本表原件审核情况栏及备注栏,投标申请人须留空,由招标人或招标代理单位机构审核后填写。

3、本表一式两份,一份附于(略)资料内作为(略)资料目录,另一份交回投标申请人的代表。两份表格中每页的“审核确认”栏均需双方签署。

4、本表中如有修改,修改处须经招标人或招标代理机构接收资料人员和投标单位代表共同签署。

附件二:

【(略)施工监理类投标人企业库(G库)】 ”名单

<***="_Hlk(略)">序号

单位名称

序号

单位名称

1

(略)

2

(略)

3

中铁二院(略)

(略)

中煤邯郸(略)

4

(略)

(略)

(略)

5

(略)

(略)

6

(略)

(略)

广(略)

7

(略)

(略)

8

(略)

西安铁(略)

9

广(略)

(略)

(略)

(略)

(略)

(略)

(略)

(略)

(略)

(略)

(略)

广(略)

(略)

(略)

(略)

(略)

(略)

(略)

(略)

(略)

(略)

(略)

(略)

(略)

(略)

(略)

(略)

(略)

广(略)

(略)

(略)

(略)

铁四院(略)

(略)

广州市(略)

(略)

(略)

(略)

北京(略)

(略)

广(略)

(略)

(略)

(略)

中国(略)

(略)

(略)

(略)

(略)

(略)

(略)

(略)

(略)

(略)

(略)

(略)

(略)

(略)

广(略)

(略)

广(略)

(略)

(略)

(略)

(略)

(略)

(略)


附件三:

投标申请人声明

广州市城乡建设委员会、本项目招标人及招标监管机构:

本公司就参加 投标工作,作出郑重声明:

一、本公司保证投标(略)材料及其后提供的一切材料都是真实的。

二、本公司保证不与其他单位围标、串标,不出让投标资格,不向招标人或评标委员会成员行贿,同时不出现其他不廉洁行为。

三、本公司没有处于被责令停业的状态;没有处于被建设行政主管部门取消投标资格的处罚期内;没有处于财产被接管、冻结、破产的状态;在投标(略)截止日期前两年内没有建设行政主管部门已书面认(略)质量问题;在广州市人民检察院行(略)没有在投标(略)判决犯有行贿罪的记录;在投(略)没有弄虚作假骗取中标、围(略)或检察院书面认定为准)。

四、本公司及其有隶属关系的机构,没有参加本项(略)与本次招标的招标代理机构没有(略)的承包单位以及建筑材料、建筑构配件和设备供应单位没有隶属关系或其他利害关系。

五、本公司单位负责人为同一人或者存在控股、管理关系的不同单位,没有参加同一标段投标或者未划(略)标段的同一招标项目(略)。

六、本公司与本项目PPP资本方((略)、(略)有(略))不存在隶属或控股关系。

本公司违反上述保证,或本声明陈(略)愿意接受公开通报,承担由此带来的法律后果,并自愿停止参加广州市行政辖区内的招标投标活动三个月。

特此声明

声明企业:

法定代表人签字:

(企业公章)

附件四:

序号

单位名称及个人姓名

1

2

3

4

5

6

7

8

苏(略)

9

(略)

深(略)

(略)

(略)

深(略)

(略)

(略)

(略)

(略)

吴(略)

(略)

佛山市南(略)

(略)

(略)

(略)

(略)

(略)

(略)

(略)

(略)

(略)

(略)

(略)

(略)

(略)

(略)

西安铁(略)

(略)

<(略)

(略)

(略)

(略)

(略)

(略)

刘秋雨(一级建造师注册编号:粤(略))

(略)

叶军((略)师证书编号(略))

(略)

肖中葆((略)师证书编号(略))

(略)

张中保(一级建造师注册编号:皖(略))

(略)

李红军((略)师证书编号(略))

(略)

公维良(一级建造师注册编号:鲁(略))

(略)

谷剑波((略)师证号(略))

(略)

刘烈钢(一级建造师注册编号:粤(略))

(略)

吴小华((略)师证号(略))

(略)

郭庆彪(一级建造师注册编号:京(略))

(略)

郭素君((略)师证号(略))

(略)

黄成光(一级建造师注册编号:鄂(略))

(略)

张(略)华((略)师证号(略))

备(略)公司公布的最新名单为准。

附件五:招标控制价公布表

广州市轨道交通十一(略)监理1标服务项目招标控制价公布表

各标段招标控制价

序号

项目名称

广州市轨道交通十一(略)监理1标服务项目

1

招标控制价((略))

(略).(略)

监理人员招标控制价确定表 

序号

监理人员

监理人员控制价
((略)/月?人)

备注

3

(略)

包括了监理服务人员法律规定的各种社保和监理单位的管理费、利润及税金等费用

4

(略)

5

(略)师

(略)

6

(略)

单个驻地监理办公设施、设备及服务费招标控制价确定表

序号

办公设施、设备及服务人员

办公设施、设备及服务人员费用控制价((略)/月)

 

9

一般办公设备和用品费

(略)

包含复印机、打印机折旧及纸张等费用

(略)

监理生活设施费

(略)

包含水、电、煤气、电话费等生活设施费

(略)

服务人员

(略)

驻地监理办按照服务人员1个考虑

(略)个监理标段交通费招标控制价确定表 

(略)

交通费((略)/月)

(略)

1、交通费为(略)个监理标段费用
2、包含车辆折旧、油费、修理、司机费用如出差补助、食宿费等费用

(略)师(略): 广州(略)公司

各标段招标控制价

序号

项目名称

1

招标控制价((略))

(略).(略)

监理人员招标控制价确定表

序号

监理人员

监理人员控制价
((略)/月?人)

备注

1

(略)

包括了监理服务人员法律规定的各种社保和监理单位的管理费、利润及税金等费用

2

(略)

3

(略)师

(略)

4

(略)

单个驻地监理办公设施、设备及服务费招标控制价确定表

序号

办公设施、设备及服务人员

办公设施、设备及服务人员费用控制价((略)/月)

1

一般办公设备和用品费

(略)

包含复印机、打印机折旧及纸张等费用

2

监理生活设施费

(略)

包含水、电、煤气、电话费等生活设施费

3

服务人员

(略)

驻地监理办按照服务人员1个考虑

(略)个监理标段交通费招标控制价确定表

1

交通费((略)/月)

(略)

1、交通费为(略)个监理标段费用
2、包含车辆折旧、油费、修理、司机费用如出差补助、食宿费等费用

(略)师(略):

广州(略)

年 月 日

广州市轨道交通十一(略)监理4标服务项目招标控制价公布表

各标段招标控制价

序号

项目名称

广州市轨道交通十一(略)监理4标服务项目

1

招标控制价((略))

(略).(略)

监理人员招标控制价确定表 

序号

监理人员

监理人员控制价
((略)/月?人)

备注

1

(略).(略)

包括了监理服务人员法律规定的各种社保和监理单位的管理费、利润及税金等费用

2

(略).(略)

3

(略)师

(略).(略)

4

(略).(略)

单个驻地监理办公设施、设备及服务费招标控制价确定表

序号

办公设施、设备及服务人员

办公设施、设备及服务人员费用控制价((略)/月)

 

1

一般办公设备和用品费

(略)

包含复印机、打印机折旧及纸张等费用

2

监理生活设施费

(略)

包含水、电、煤气、电话费等生活设施费

3

服务人员

(略)

驻地监理办按照服务人员1个考虑

(略)个监理标段交通费招标控制价确定表 

1

交通费((略)/月)

(略).(略)

1、交通费为(略)个监理标段费用
2、包含车辆折旧、油费、修理、司机费用如出差补助、食宿费等费用

(略)师(略): (略)公司

年 月 日

各标段招标控制价

序号

项目名称

1

招标控制价((略))

(略).(略)

监理人员招标控制价确定表

序号

监理人员

监理人员控制价
((略)/月?人)

备注

1

(略)

包括了监理服务人员法律规定的各种社保和监理单位的管理费、利润及税金等费用

2

(略)

3

(略)师

(略)

4

(略)

单个驻地监理办公设施、设备及服务费招标控制价确定表

序号

办公设施、设备及服务人员

办公设施、设备及服务人员费用控制价((略)/月)

1

一般办公设备和用品费

(略)

包含复印机、打印机折旧及纸张等费用

2

监理生活设施费

(略)

包含水、电、煤气、电话费等生活设施费

3

服务人员

(略)

驻地监理办按照服务人员1个考虑

(略)个监理标段交通费招标控制价确定表

1

交通费((略)/月)

(略)

1、交通费为(略)个监理标段费用
2、包含车辆折旧、油费、修理、司机费用如出差补助、食宿费等费用

(略)师(略):

广州(略)

年 月 日

广州市轨道交通十一(略)监理6标服务项目招标控制价公布表

各标段招标控制价

序号

项目名称

广州市轨道交通十一(略)监理6标服务项目

1

招标控制价((略))

(略).(略)

监理人员招标控制价确定表

序号

监理人员

监理人员控制价
((略)/月·人)

备注

3

(略).(略)

包括了监理服务人员法律规定的各种社保和监理单位的管理费、利润及税金等费用

4

(略).(略)

5

(略)师

(略).(略)

6

(略).(略)

单个驻地监理办公设施、设备与服务费招标控制价确定表

 

 

序号

办公设施、设备与服务人员

办公设施、设备与服务人员费控制价((略)/月)

备注

9

一般办公设备和用品费

(略)

包含复印机、打印机折旧及纸张等费用

(略)

监理生活设施费

(略)

包含水、电、煤气、电话费等生活设施费

(略)

服务人员费

(略)

驻地监理办按照服务人员1个考虑

(略)个监理标段交通费招标控制价确定表

(略)

交通费((略)/月)

(略).(略)

1、交通费为(略)个监理标段费用
2、包含车辆折旧、油费、修理、司机费用如出差补助、食宿费等费用

(略)师(略):

<(略)公司

各标段招标控制价

序号

项目名称

1

招标控制价((略))

(略).(略)

监理人员招标控制价确定表

序号

监理人员

监理人员控制价
((略)/月?人)

备注

1

(略)

包括了监理服务人员法律规定的各种社保和监理单位的管理费、利润及税金等费用

2

(略)

3

(略)师

(略)

4

(略)

单个驻地监理办公设施、设备及服务费招标控制价确定表

序号

办公设施、设备及服务人员

办公设施、设备及服务人员费用控制价((略)/月)

1

一般办公设备和用品费

(略)

包含复印机、打印机折旧及纸张等费用

2

监理生活设施费

(略)

包含水、电、煤气、电话费等生活设施费

3

服务人员

(略)

驻地监理办按照服务人员1个考虑

(略)个监理标段交通费招标控制价确定表

1

交通费((略)/月)

(略)

1、交通费为(略)个监理标段费用
2、包含车辆折旧、油费、修理、司机费用如出差补助、食宿费等费用

(略)师(略):

广州(略)

年 月 日

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