招标代理公司（立即查看） 受业主单位（立即查看） 委托，于2025-11-06在采购与招标网发布 某部电源系统更换项目招标公告（2025-VGBDMI-W4049）。现邀请全国供应商参与投标，有意向的单位请及时联系项目联系人参与投标。 （略）更换项目招标公告（（略）-VGBDMI-W（略）更换项目招标公告（略）-VGBDMI-W（略）--我部就以下项目进行国内询价，采购资金已全部落实，欢迎符合条件的供应商参加投标。一、项（略）更换项目二、项目编号：（略）-W（略）三、项目概况：一、项目概述（一）项目（略）经多年运行，核心设备老化问题突出：3组（略）V（略）Ah电池（（略）别部署于3（略）域）已运行（略）多年，容量均衰减至设计值（略）%以下，充放电效率骤降；（略）KWUPS主机输出电压波动超标，故障报警频繁；需更换的2V（略）Ah通讯电源电池组同样运行（略）多年，因长期循环充放电，单体电压偏差超1V，无法满足通讯设备稳定供电需求。此外，车辆原配的4节（略）V（略）Ah电池已运行多年，出现容量衰减、充放电效率下降问题，无法保障车载设备应急供电，需同步更换。为避免电源故障导致业务中断，保障通讯、负载设备及车辆供电可靠运行，亟需同步更换上述设备及车载电池，并完成全流程搬迁、调试与验收。（略）满足当前及未来3-（略）年负载需求：UPS主机带载能力覆盖（略）KW峰值负载，更换后的3组（略）V电池组（（略）设3（略）域）各自满载应急供电≥6 小时，2V通讯电池组保障通讯设备连续运行≥6小时；更换后的4节（略）V车载电池支持车载关键设备应急供电≥2小时。设备更换全程（略）安全事故，对周边运行设备无电磁干扰、断电影响，车载电池安装与供电不影响车辆原有性能。全流程符合国家电气规范，验收合格率（略）%，投运后故障率≤0.5（略）投运后故障率≤0.3%年。（三）设计依据《低压配电设计规范》（GB（略）-（略）设计规范》（GB（略）-（略））《通信用阀控式密封铅酸蓄电池》（YDT（略）-（略））《蓄电池施工及验收规范》（GB（略）-（略））《车用铅酸蓄电池安全要求》（GBT（略）-（略））三、搬迁与调试（一）搬迁流程1.前期准备•环境核查：确认3组（略）V电池组各（略）域（均需通风良好、远离热源与强电磁干扰，地面承重≥（略）kg㎡）、UPS设备周边环境、车辆电池舱（清理残留电解液与锈蚀，检查密封性与通风量≥5m³h），（略）域符合电池更换后运行要求。•工具与防护准备：准备（略）用表、绝缘手套、防酸护目镜、防腐蚀托盘、5%碳酸钠溶液（中和电解液）等工具与防护用品，按3（略）域（略）别配备，确保更换操作安全。2.旧设备拆除•3组旧（略）V电池组拆除（（略）域操作）：针对每（略）域单独制定断电计划并通知对应部门，断开每组旧电池与各自负载的（略）（单独记录每组接线方式，便于新电池接线），每步操作后用（略）用表确认无电压。每组旧电池用防腐蚀托盘逐组搬运（人员佩戴防酸手套与护目镜），避免电解液泄漏；每组旧电缆（略）类回收，旧（略）域集中后交由有资质单位处理，留存各组回收凭（略）设备：断电后拆除旧2V电池组与相关设备，旧电池搬运、处理要求同（略）V电池组（采用防腐蚀托盘搬运，人员佩戴防护装备，避免电解液接触，旧电池交由有资质单位回收），清（略）域杂物，检查（略）绝缘状态（绝缘电阻≥（略）MΩ可复用）。•车载旧电池拆除：车辆熄火后先断开电池负极电缆（（略）），再拆除正极电缆与固定部件；旧电池用防酸托盘搬运，用碳酸钠溶液清理电池舱残留电解液，检查电缆绝缘层（破损需更换）与端子（氧化处打磨）。3.新电池更换与连接•3组新（略）V（略）Ah电池组更换（（略）域操作）：每组新电池单独运输，运输前检（略）域电池的包装完（略）性与型号一致性，轻拿轻放避免震动。（略）域原有接线方式连接新电池（确保每组正负极与各自负载对应，避免接反），每组电（略）采用压接端子固定；每组连接完成后，单独（略）导通性与绝缘状态，确（略）风险，3（略）域（略）别完成更换与初步（略）2V电池组更换：按原（略）与接线方式更换新2V电池组，电池间用镀锡铜排连接（螺栓紧固，力矩符合规范），电缆（略）径敷设并标识，避免与（略）干扰。•车载电池更换：新电池与充放电控制器用防震包装运输，按原有（略）放置新电池，复用原有固定部件固定；电缆按原有接线顺序连接（先接正极后接负极），正极串联（略）A防水熔断器，确保连接牢固无松动。（二）调试方案1.3组（略）V电池组调试（（略）域独立测试）•每组空载测试：针（略）域电池组，通电前检查与各自负载的接线（正负极、接地），闭合输入开关，观察对应负载面板指示灯（无故障报警），检测输出电压（略）V±1%、频率（略）Hz±0.5Hz；每组单独模拟断电场景3次，每次切换后输出稳定，确保无间断供电。•每组带载测试：每组按（略）%（8.1KW）、（略）%（（略）.2KW）、（略）%（（略）KW）额定负载（略）级加载，每次稳定运行（略）钟，检测输出电压波动≤±1%，效率≥（略）%（功率（略）析仪计算），每组电池无异常发热，3（略）域（略）别记录测试数据。•每组电池测试：每组电池充满电后，断开外部供电由电池组向各自负载供电（负载为（略）%额定负载），记录每组放电时间≥4小时；每隔（略）钟（略）别测量每组电池的单体电压，确保每组电池单体电压最低值≥（略）.8V，同组内单体电压偏差≤0.（略）V；放电结束（略）自动切换至均充模式，充至设定电压后转为浮充，确认每组充电功能正常。2（略）调试•空载测试：通电前检查UPS主机接线（正负极、接地），闭合输入开关（观察面板指示灯无故障报警），再闭合输出开关，检测输出电压（略）V±1%、频率（略）Hz±0.5Hz；（略）电备用电源模式3次，每次切换后输出稳定，切换时间≤（略）ms（示波器检测），确保无间断供电。•带载测试：（略）%（8.1KW）、（略）%（（略）.2KW）、（略）%（（略）KW）额定负载加载，每次稳定运行（略）钟，检测输出电压波动≤±1%，效率≥（略）%（功率（略）析仪计算），UPS主机无异常发热。3（略）调试（含2V电池组）•（略）流模块测试：通电后观察模块指示灯正常，调节输入电压（略）-（略）V，输出电压稳定在（略）V±1%，电流0-（略）A可调；断开1台（略）流模块（模拟故障），剩余模块承担全部负载无输出中断，冗余功能有效。•电池测试：2V电池组充满电后断电，向通讯负载供电，记录放电时间≥4小时；每隔（略）钟测量单体电压（最低值≥1.8V，单体偏差≤0.1V）；放电结束后，（略）流模块自动切换至均充模式（电压（略）.4V），充电电流降至0.1C（（略）A）以下时转为浮充（电压（略）.5V），确认充放电逻辑正常。4（略）调试•充电测试：启动车辆，车载发电机向新电池充电，充放电控制器自动进入浮充模式（电流≤2A，电压（略）.5-（略）.5V），持续1小时无异常，检测充电电流、电压稳定性，确保无过充现象。•放电测试：车辆熄火，电池向车载设备供电，持续放电≥2小时，电压不低于（略）.5V，设备运行正常。•保护测试：模拟过充（电压≥（略）V）、过流（电流≥（略）A），控制器1秒内（略）；在低温（-（略）℃）、高温（（略）℃）环境下，（略）别测试电池供电与车辆启动状态，确保性能稳定。四、投标供应商资格条件：一、具有企事业法人资格有行业特殊情况的银行、保险、电力、电信等法人（略）支机构，会计师、律师等非法人组织，行业协会等社会团体法人除外；二、国有企业;事业单位;军队单位;成立三年以上的非外资含港澳台独资或控股企业；三、具有良好的商业信誉和健全的财务会计制度；四、具有履行合同所必需的设施设备、专业技术能力、质量保证体系和固定的生产经营、服务场地五、有依法缴纳税收和社会保障资金的良好记录；六、参加军队采购活动前（略）年内，在经营活动中没有受到刑事处罚或者责令停产停业、吊销许可证或者执照、较大数额罚款（略）以上等重大违法记录；七、（略）（（略）采购严重违法失信行为记录名（略）（（略）www.（略）.cn）军队采购暂停名单处罚范围内或军队采购失信名单禁入处罚期和处罚范围内，以及未被“信用中国”（（略）www.（略）.cn）列入严重失信主体名单或国家（略）（（略）www.（略）.cn）列入严重违法失信名单（处罚期内）八、本项目特定资质:无。九、投标企业应当具备服务履约的能力。一具有企事业法人资格有行业特殊情况的银行、保险、电力、电信等法人（略）支机构，会计师、律师等非法人组织，行业协会等社会团体法人除外；二国有企业;事业单位;军队单位;成立三年以上的非外资含港澳台独资或控股企业；三具有良好的商业信誉和健全的财务会计制度；四具有履行合同所必需的设施设备、专业技术能力、质量保证体系和固定的生产经营、服务场地；五有依法缴纳税收和社会保障资金的良好记录；六参加军队采购活动前（略）年内，在经营活动中没有受到刑事处罚或者责令停产停业、吊销许可证或者执照、较大数额罚款（略）以上等重大违法记录；七（略）（（略）采购严重违法失信行为记录名（略）（（略）www.（略）.cn）军队采购暂停名单处罚范围内或军队采购失信名单禁入处罚期和处罚范围内，以及未被“信用中国”（（略）www.（略）.cn）列入严重失信主体名单或国家（略）（（略）www.（略）.cn）列入严重违法失信名单（处罚期内）。八本项目特定资质:无九投标企业应当具备服务履约的能力。--五、招标文件申领时间、地点、方式一申领时间:（略）年（略）月（略）日至（略）年（略）月（略）日，每天上午（略）:（略）至（略）:（略），下午（略）:（略）至（略）:（略）北京时间,日历日二申领地址：（略）标受理时间及地点、方式一投标受理开始时间:（略）年（略）月（略）日（略）:（略）二投标截止时间:（略）年（略）月（略）日（略）:（略）三投标地址：（略）月（略）日（略）:（略）二开标地址：（略）1：不需要提交样品九、（略）踏勘采购包1：不需要（略）踏勘十、标前答疑会不需要标前答疑十一、本采购项目相关（略）》（略）www.（略）.cn上发布。无十二、其他补充事宜一、验收与售后（一）验收标准1（略）设备无划痕、变形，标识清晰；3组（略）V电池组（（略）域）与2V通讯电池组接线牢固、无松动，电缆走向规范；车载电池外壳无破损，连接端子无氧化。2.性能指标：UPS输出电压（略）V±1%，通讯电源输出电压（略）V±1%；3组（略）V电池组各自放电时间≥4小时，2V通讯电池组放电时间≥4小时，车载电池组放电时间≥2（略）接地电阻≤4Ω（接地电阻测试仪检测，3（略）域（略）别检测）。3.文档资料：提供设备合格证（含3组（略）V电池组、2V通讯电池组单独合格证，标（略）域）、第三方检测报告、调试记录（（略）域记录3组（略）V电池数据）、接线图纸等（略）套纸质+电子文档。（二）售后服务1.质保期：UPS主机（略）年；3组（略）V电池组（（略）域）、2V通讯电池组、车载（略）V电池组统一质保（略）年，质保（略）域免费提供维修、更换服务（含上门安装），质保期自验收合格之日起计算。2.运（略）（3组（略）V电池组、2V通讯电池组、车载（略）执行一年2次巡检（（略）别在每半年进行），巡检内容包括：（略）域检查3组（略）V电池组接线牢固性、单体电压一致性，检测2V通讯电池组与车载电池组充放电状态，核查UPS主机运行参数；同步清洁各设备表面灰尘，记录巡检数据并形成报告，及时排查潜在故障风险；针对新更换电池，前6个月额外增加1次容量检测，确保性能稳定过渡。3.培训服务：为运维人员提供2次专项培训（理论+实操），重点讲解3组（略）V电池组（（略）域）、2V通讯电池组及车载电池组的更换流程、充放电特性、老化预警判断（如电压偏差阈值），以及应急故障处理（（略）、过充保护触发后的处置），确保