一、路（略）概况

1、路线起终点

怀集至阳江港高速公路怀集至郁南段项目（以下简称“本项目”）位于广东省肇庆、云浮两市境内，临近广西壮族自治区，路线起自肇庆市怀集县西侧，与二广高速公路怀集支线（汕昆高速）相接，终点位于云浮市郁南县西侧，与广梧高速公路相接，通过与广梧高速共线至双凤互通与怀阳高速公路郁南至阳江港段相接，途经肇庆市的怀集县、封开县和云浮市的郁南县等相对欠发达地区，路线全长约（略）.（略）km，其中新建段（略）.（略）km。它联系了广佛肇（怀集）经济合作区、中（略）（怀集）产业转移工业园、广州黄埔（封开）产业转移园、顺德龙江（德庆）产业转移工业园、云浮双东环保工业园、两广合作怀集——八步试验区、粤桂合作特别试验区、珠江—西江经济带等众多重要产业区带，其所在通道构筑了一条纵贯广东省西部地区的南北向大通道，纵向串联了湖南、广西贺州及以北地区、粤北山区、珠三（略）西部地区、粤西地区和国家一类对外开放口岸——阳江港，并串联了二广国家高速公路、汕昆国家高速公路、广佛肇高速公路、广梧高速公路等多条珠三（略）地区的高速公路出省通道。其建设实施对完善粤西北地区高速（略）、带动沿线地区经济发展、拓展阳江港的经济腹地、推进粤桂合作和珠江-西江经济带建设，促进区域协调发展等均具有重大意义。

本项目是《广东省高速（略）规划（（略）～（略）年）》（征求意见稿）“九纵”线的组成部（略），也（略）规划（（略）～（略）年）》主骨架公路的“三纵”线（略）规划（（略）～（略） 年）》主骨架公路的“二纵”线。本项目建成后将和二广高速公路及其怀集支线、怀集至阳江港高速公路郁南至阳江港段一起构建一条纵贯广东省西部地区的大通道，同时也串联了汕昆高速公路、广佛肇高速公路、广梧高速公路等，完善了粤西（略）络化水平。同时，本项目在西江两岸新增了一条过江通道，强化了肇庆和云浮两市的交通联系，为两（略）提供了一条高等级的对外出行通道，大幅改善了区域交通运输条件，将有力促进沿线地区经济社会发展。

2、路线走向、里程、等级、技术标准路线走向

由于本项目推荐路线需穿越西江广东鲂国家级水产种质资源保护区，为满足（略）年底（略）开工建设要求，将本项目（略）段立项组织实施方案。本（略）路线起于肇庆市怀（略）（接二广高速公路怀集支线），向南（略），封（略），终于封（略）（设置欧垌互通，接在建广佛肇高速公路），路线全长（略）.（略）公里。本（略）路线起于封（略）设置的欧垌互通，路线向南跨国道G（略）和西江之后进入云浮市郁（略），之（略）与广梧高速相接，然后与广梧高速公路共线，终于双凤互通。路线全长约（略）.6公里，其中新建里程（略）.6km，与广梧高速共线里程约（略）.0km。

本次招标项目为怀阳（略），路线全长（略）.（略）公里，全线设桥梁（略）座、隧道3座;设置水浸(枢纽)、金装、南丰、莲都、河儿口、杏花、欧桐(枢纽)等7 处互通式立交；设服务区2 处、停车区l 处。全线采用双向4 车道高速公路技术标准，路基宽度 （略） 米，其中起点至莲都互通段采用 （略） 公里/小时的设计速度，莲都互通至终点段采用（略） 公里/小时的设计速度。

3、主要控制点

二、建设条件（仅供参考,投标人需进一步调查和核实）

1、地形地貌

本项目地貌单（略）位于粤西皂幕山和云雾山脉，地势呈东、西两侧高，中部及南部较低。区内最高（略）附近的党山，海拔（略）m，区域主要以低山和丘陵为主。由于受地壳构造的影响，山体展布多呈北东—南西走向。地表风化剥蚀较强烈，地形相对起伏较小。沿线地貌单（略）可（略）为两大类型：低山丘陵与岩溶峰林地形，并以低山丘陵为主。

（1）低山丘陵地貌（略）布在本合同段大部（略）地区，（略）布的地层主要为第四系上更新统与全新统黏土层和砂土层，白垩系砂质页岩、砂岩、砂砾岩，奥陶系下统回龙群砾岩、石英砂岩，寒武系水口群粉砂岩夹页岩，印支期石英闪长岩、加里东期花岗岩、燕山旋回第三期、第四期花岗岩，地质构造环境处于燕山运动的中晚期。地形坡度较小，一般小于（略）°，多为低山和丘陵，相对高差一般小于（略）m。本地貌区的地形条件较简单，地形因素对路线走廊方案影响不大。

（2）岩溶峰林地形地貌：主要（略）布在A 线AK（略）+（略）~AK（略）+（略） 段，AK（略）+（略）~终点段，BK（略）+（略）～BK（略）+（略） 段，C 线CK（略）+（略）~CK（略）+（略）段，D 线，（略）布的地层主要为泥盆系上统、中统东岗岭阶灰岩及泥盆系中统郁江阶泥质粉砂岩，地质构造环境处于剥蚀作用形成，山体多呈浑圆的塔状、锥状，山顶较平缓，但山坡陡峭，多在（略）°-（略）（略）-（略）m；大者呈条形、椭圆形，长轴（略）-（略）m，发育深度一般（略）～（略）m 左右，有时若干条形洼地珠状产出，连接成谷，其中漏斗、落水洞发育，偶有竖井，边缘带有溶洞，多是地下水的补给区，发育有落水洞或溶隙等泄水（略），地下往往发育地下河系。洼地中覆盖层以含砾粘性土为主，厚度几米至十几米不等，其状态和厚度（略）布不均。该地貌区的主要不良地质现象为岩溶。

2、气候、水文、河流

项目所在区域主要河流由东往西（略）别为西江、南江及其支流。西部河流多发源于大云雾山、云开大山及其余脉，略呈辐射状，多直接或间接汇入西江。南江及其支流高村河、宋怀河、白石河、围底河等，总体从南向北注入西江，流向主要从南西至北东，其支流主要从北西流向南东。罗定盆地汇集围定河和河诸水北流经南江汇入西江；怀集县汇集白沙水、桃花水等经绥江汇入西江。项目区内还有怀集县的三坑水库、木桥水库和金鸡水库等；封开县的谭双水库、西山水库、利水水库、都斛水库和大冲水库等。

3、地质条件

（1）地层

根据地质调绘，结合1（略） （略）梧州幅、怀集幅及罗定幅区域地质图，本项目区域地层由新至老地层岩性（略）别为第四系（坡残、洪积砂、砾和粉质粘土）、白垩系（砂质页岩、砂岩、砂砾岩）、泥盆系上中统东岗岭阶（灰岩）及泥盆系中统郁江阶（泥质粉砂岩）、志留系下统连滩群（砂质页岩夹粉砂岩）、奥陶系中下统缩尾岭回龙群（砾岩、石英砂岩、砂质页岩）、寒武系水口群（粉砂岩夹页岩）、燕山旋回第三期、第四期（花岗岩）、印支期（花岗、石英闪长岩）、加里东期（花岗岩）等。现（略）述如下：第四系（Q4、Q3）：广泛（略）布在路线走廊的上部，按其成因类型可（略）为残积、坡积、洪积、冲积等等。冲积、洪积主要（略）布在西江及怀集河的河漫滩、冲积扇、河谷的阶地以及其他的一些古冲沟中，为各种成（略）的漂石土、砾石土、砂土、粘土不等厚的韵律互层，上部多呈松散、稍密状态，下部多呈中密、密实状态，少数胶积成岩，厚度（略）—几十米不等，在碎屑岩（略）布区有不间断溪流的一些低洼区或山涧盆地，有软土（略）布，软土厚度约1-5m。冲积、洪积主要（略）布的位置多位于沟谷低缓地带，厚度较大的冲积、洪积物（略）布区对于基础持力层的选择和基坑开挖支护是不利因素。残积、坡积主要（略）布在低山和丘陵地段，成（略）和就近的母岩组（略）一致，根据本区的基岩（略）布来看，其组（略）主要为粉砂岩及花岗岩风化物，厚度在低洼处较厚，最厚可达近十米。沿线这些残积、坡积较厚的低洼区往往是大桥和高路堤等构筑物的设置处，对于基础持力层的选择和基坑开挖支护等具有一定的影响。

白垩系（Kb）：主要（略）布怀集县城附近BK 及CK线起点段落里程BK0+（略）～BK（略）+（略） 段，CK0+（略）~CK（略）+（略） 段范围，地层岩性主要为砂质页岩、砂岩、砂砾岩，因地势相对较平坦，上覆第四系覆盖层（略）布较广，基岩（略）星出露，地层产状主要为（略）°∠（略）（略）°。与下伏泥盆系地层呈断层接触。地貌上主要处于低山丘陵地貌，微地貌表现为丘陵沟谷。发育于本地层的不良地质现象主要为岩溶和夹于中硬岩层的软弱结构面，后者对于开挖边坡的稳定性影响较大。

泥盆系上统、中统东岗岭阶灰岩（D3、D2d）：主要（略）布于BK（略）+（略）～BK（略）+（略）段，CK（略）+（略）~CK（略）+（略） 段及DK 线，地层岩性主要（略）部少量燧石灰岩及白云质灰岩、白云岩。该段属可溶岩地层，因受到一条近南北向剪出断层作用与下部寒武系地层呈（略）度不（略）部呈现地层倒转现象，地层产状较紊乱，主要倾向为北东向。地貌上主要处于剥蚀溶蚀峰丛地貌单（略），表现为基座相连的溶峰间洼地，溶峰呈塔状，山壁高陡，基岩裸露，山顶平缓，灌木茂密。地质构造环境主要受党山燕山晚期花岗岩隆起作用影响，地势抬高，后期重新沉积形成地层缺失现象。主要的不良地质现象为岩溶，区域内燕岩风景区即为岩溶风景地貌。（略）路AK（略）、HK（略）+（略） 至线路终点段落也产出有中统东岗岭阶灰岩，覆盖层（略）部（略）星出露，因断层构造发育，地层产状亦较紊乱。

泥盆系中统郁江阶（D2y）：主要（略）布于AK 线起点AK0+（略）～AK（略）+（略） 段，地层岩性主要为泥质粉砂岩、页岩夹细粒石英砂岩。在上述（略）布范围内，该套地层在平面上呈南北向狭长带状产出，与下伏寒武系地层呈（略）度不（略）合接触，受不（略）合接触带影响，地层产状与不（略）合带产状基本一致，主要产状为（略）°∠（略）°。地貌上主要处于低山丘陵坡地地貌，表现为连绵的沟谷山脚坡地，植被发育，人类活动较频繁。地质构造环境主要受党山燕山晚期花岗岩隆起作用影响，地势抬高，后期重新沉积形成地层缺失现象。发育于本地层的不良地质现象主要为中硬岩层的页岩软弱结构面，后者对于开挖边坡的稳定性影响较大。

志留系下统连滩群（S1）：该地层仅（略）路终点AK（略）+（略）～AK（略）+（略） 段内与线路近似直交产出，地层岩性主要为条带状灰黑色砂质页岩和粉砂岩互层。主要地层产状（略）°∠（略）°，微地貌为定江河谷及两岸阶地地貌。受河流冲刷作用影响，河谷北西岸相对南东岸地势较陡峭，冲洪积范围较小，多为基岩裸露峭壁。发育于本地层的不良地质现象主要为中硬岩层的页岩软弱结构面，后者对于河谷两岸特别是南西岸桥台边仰坡的稳定性影响较大。

奥陶系中下统缩尾岭回龙群（O2sw/O1hl）：主要（略）布于德庆范围内大里程

AK（略）+（略） ～AK（略）+（略） 、AK（略）+（略） ～AK（略）+（略） 、AK（略）+（略）～AK（略）+（略） 、

AK（略）+（略）～ AK（略）+（略）、GK（略）+（略）～GK（略）+（略）、GK（略）+（略）～ GK（略）+（略）、

HK（略）+（略）～HK（略）+（略） 段，地层岩性主要为砾岩、石英砂岩、硅质岩及砂质页岩。呈单斜产出，地层（略）体倾向北西，主要产状为（略）°∠（略）°，地貌上主要处于低山丘陵地貌单（略）。主要的不良地质现象为夹于硬质岩层中的软弱结构面。

寒武系水口群（?sh3）：主要（略）布于AK（略）+（略）～AK（略）+（略） 段，地层岩性主要为粉砂岩、细砂岩夹页岩及粗砂岩，地层（略）体呈复式褶皱产出，具体表现为新田-六庙背斜和大塘口-百吉向斜“S”型连续褶皱，主要地层产状受褶皱影响，变化较大。在AK0+（略）～AK（略）+（略）、BK（略）+（略）～BK（略）+（略） 段为因受花岗岩体侵入隆起及区域断层剪出作用，该套地层可能（略）星有出露，与上覆泥盆系地层呈（略）度不（略）合接触。地貌上主要处于低山丘陵地貌单（略）。主要的不良地质现象为夹于硬质岩层中的页岩软弱结构

面。

燕山旋回第三期、第四期花岗岩组（γ（略）+3）：该地层在路线走廊德庆范围内（略）布较广泛，（略）布里程为BK（略）+（略）～BK（略）+（略）、AK（略）+（略）～AK（略）+（略），AK（略）+（略）～AK（略）+（略）、GK（略）+（略）～GK（略）+（略）、HK（略）+（略）～HK（略）+（略）。燕山旋回第三期岩性为黑云母花岗岩、燕山旋回第四期岩性为黑云母（二云母）花岗岩。按其风化程度不同，自上而下（略）为全风化、强风化、中风化和微风化花岗岩四层。

印支期花岗闪长岩组（γδ（略））：主要（略）布于里程AK（略）+（略）～AK（略）+（略）。岩性为花岗闪长岩。按其风化程度不同，自上而下（略）为全风化、强风化、中风化和微风化花岗岩四层，球状风化普遍。

加里东期（γ3）花岗岩组：该地层（略）附近AK（略）+（略）～AK（略）+（略） 出露，为灰白色花岗斑岩，风化程度较低，一般可见中～微风化岩体裸露，微地貌多表现为陡峭花岗岩体峭壁，线路附近大斑石景区即为该地层花岗岩体。

4、地质构造

本区位于粤桂湘赣褶皱带和粤桂隆起的交接处。形成褶皱带和隆起区域的两个不同构造单（略）。

根据不同时代和不同类型的沉积建造，构造运动、岩浆活动和变质作用等方面的特征，本区地质构造的发展，可（略）为四个阶段：

加里东构造阶段

沉积阶段自寒武纪至志留纪，为地槽型的砂页岩建造，石英砂岩建造和复理式建造，厚1 米多。以较宁静的振荡运动为主。早期有喷发活动。末期褶皱回返，使上述地层发生全形线状紧闭褶皱，断裂不甚发育，区域变质作用（略）部产生混合岩化作用。

华力西——印支构造阶段

沉积阶段自泥盆纪至二叠纪，为地台型的类磨拉式建造、砂页岩建造、碳酸盐建造和含煤建造，共厚5 千多米。早期振荡频繁，产生沉积间断，测区仅表现于下石炭统与中上石炭统之间。印支运动作用，使上述地层形成断续型褶皱，断裂构造也相当强烈，并伴随有中酸性岩浆侵入，接触变质作用微弱。

燕山构造阶段

沉积阶段自晚三叠系世瑞替克期至侏罗纪末，为含煤建造和含火山碎屑磨拉式建造，厚达（略） 米。该阶段构造运动频繁，本区仅表现两次：即燕山第一构造幕和第二构造幕。前构造幕使第一亚构造层形成向斜褶皱，后构造幕使第二构造层形成宽展盆式向斜褶皱。与褶皱同时形成的块断裂运动强烈，岩浆活动频繁，成矿运动显著，变质作用以动力和热力变质为主。

喜马拉雅构造阶段

沉积阶段为（略）个第三纪，其建造类型有红色建造，磨拉式建造和火山岩建造，厚约（略） 米。由于频繁的构造作用，表现了二次间断，下第三系与中新统之间的沉积不（略）合和中新统与上新统之间的喷发不（略）合。构造运动以宽展型褶皱和压性断裂为特征，无侵入活动，但晚期有喷发活动，顺序由中性至基性。

褶 皱

怀集向斜：位于项目区东北怀城附近。槽部由上泥盆统厚层石灰岩组成。轴线延长约（略） 公里，方向大致北东（略）°，其上绝大部（略）为白垩系红色砂砾岩及第四系砾石层与

砂质土所覆盖。两翼依次为中泥盆统的白云质结晶灰岩、石英砂岩及页岩组成。线路B、C 的起点距离该褶皱约1 公里。

闸岗向斜:位于测区闸岗迂一带。由白垩系的红色砾岩，砂岩及紫红色砂页岩组成。向斜轴向大致北北西，岩层倾向（略）倾斜，倾（略）很缓，约5-（略）°左右。古蓬向斜：位于测区的南部，长度为（略）.5 公里。轴部由志留纪连滩组岩层组成，地层走向为（略）-（略）°，倾（略）为（略）-（略）°。轴面产状：走向为（略）°，倾（略）（略）°。走向北东的渗入性轴面劈理发育，两翼及轴部均为断层切断，破坏，甚不完（略）。线路A 从该向斜岩层上经过。古墓倒转向斜：位于测区的南部，距古蓬向斜4.4 公里左右，长度为（略） 公里。轴部志留纪古墓组地层组成，岩层倾向为（略）-（略）°，倾（略）为（略）-（略）°。轴面产状：走向北东（略）°，倾向北西，倾（略）较陡。走向北东，倾向北西的渗入性劈理发育。受北东向断层破坏，残缺不全。线路A 从该向斜岩层上经过。距离线路末端6.1 公里左右。断 层

豆腐磨逆断层：位于测区东北部怀城之东豆腐磨一带。断层走向约北东（略）°，长达5 公里左右。在料坑附近所见，断面产状大致为倾向北西（略）°，倾（略）（略）°。断层往南西延伸，为白垩系红色砂页岩和泥盆系砂岩成断层接触，断层生成与白垩系之后。断层切过线路B、C 的起点。

罗定大断裂带：断裂带由多次构造运动共同作用形成，具体形成时代不详，断裂带由不同时代地层内北东走向断裂束组成，向NW 陡倾。构造岩、糜棱岩带发育，并控制地层、岩体、岩脉展布。在研究区内展布（略）.3 公里，走向为NE-SW 方向，（略）路A距其起点约（略）公里处穿过。本断裂带岩石比较破碎，对公路线路A 的影响较大，目前看来，断层无明显活动的迹象，但是在相关外因作用下（如构造运动、地震等）可能会发生活动，在公路的设计时应予以重点考虑。

郴县-怀集大断裂带：总体走向（略）-（略）°,倾向SE 或NW，陡倾（略）。两断束发育于上古生界，由逆冲、叠氏构造组成大断裂带。在研究区内展布（略）.3 公里，走向为NE-SW方向，经查询相关资料，没有断裂带近期活动的相关资料，初步判定为非活动断裂带，但是（略）路A 距起点约（略） 公里处穿过。本断裂（略）有一定的影响，在公路的设计时应予以重点考虑。

5、新构造运动及地震

（1）新构造运动

项目在区域上属于华南中、新生代（略）缘活化造山带的一部（略），构造线延伸主要呈北东～南西方向，部（略）为近东西和北西～南东方向。项目区主要的构造痕迹为燕山期的岩浆岩侵入，呈岩基产出，使区内大面积出露黑云母花岗岩、二云母花岗岩，其中燕山期第三旋回花岗岩被第三期第四旋回岩基所侵吞。加里东期和印支期构造形迹被燕山期侵入岩侵吞，形成有侵入接触带，在侵入岩体中常有岩脉发育。本合同段新构造运动微弱，以风化侵蚀、冲刷沉积为主，高陡山崖和深大沟谷消失，使地表趋于平缓。

（2）地震

设计线位经过的地区处于地台稳定区，晚近期新构造活动迹象微弱少见，历史上无重大地震记录，未发生5 级以上地震，地壳较稳定。根据《中国地震动峰值加速度区划图》，区内地震动峰值加速度为0.（略）g。全线地震烈度处于Ⅵ度或Ⅵ度以下。因此，路线设计一般构筑物可按Ⅵ度设计，特大桥、（特）长隧道等控制性重大构筑物可按Ⅶ度设防。

6、水文地质条件

本区地下水主要受区域构造、含水地层岩性等因素控制。区内地下水类型主要（略）第四系松散土层中的孔隙水、基岩裂隙水及碳酸盐岩溶水三大类型。

松散堆积层孔隙水：包括第四系残坡积和冲洪积堆积物中赋存的地下水。第四系残坡积物沿线均有（略）布，冲洪积物主要（略）布在低山丘陵地貌形成的低洼沟河谷盆地中。残坡积物的地下水（略）布广泛，这类地下水严格受季节的控制，具有径流短，排泄快的特点。处于缓坡的残坡积物厚度一般较大，坡度缓时地下水径流较长，排泄速度较慢。冲洪积物的地下水：这类赋存于砂砾层中的地下孔隙潜水，含水性较均一，其接受大气降水和地表径流的补给，在连通性较好的孔隙中径流，有的下渗补给下伏基岩的裂隙水，有的直接排泄于地表。

基岩裂隙水：这类地下水（略）布在低山和丘陵地带，地层主要为奥陶系下统回龙群砾岩、石英砂岩，寒武系水口群粉砂岩夹页岩，燕山旋回第三期、第四期花岗岩。基岩裂

隙水主要赋存于砂砾岩和粉砂岩及花岗岩构造裂隙带和风化裂隙带中，构造裂隙带中的地下水主要源自地壳深部；而风化裂隙水主要（略）布于砂砾岩和粉砂岩及花岗岩浅部的风化裂隙带。地下水的排泄：地下水的排泄一般受三大因素控制，即“地形、裂隙、岩性”。构造裂隙水主要是沿裂隙上升以上升泉的形式排泄，而风化裂隙水主要是风化岩的裂隙水沿地形低洼处以下降泉的形式排泄。

碳酸盐岩类岩溶水（略）布于桥头、梁村、马宁—梁村一带的白云质灰岩、白云岩及灰色（略）砾状灰岩，夹生物灰岩等岩层中。本地区岩溶水的主要富集规律有如下几个方面：

（1）区内岩溶大泉的（略）布及地表塌陷的排列方向，常与该地构造方向近于一致。据此岩溶泉群及地表塌陷较多的地方往往为裂隙发育之处，也是比较富水的地段。

（2）一般来说，东岗岭组灰岩较天子岭组灰岩质纯，故岩溶较为发育，钻孔涌水量较大，厚层生物灰岩较白云质灰岩、泥岩、炭质灰岩富水。

（3）岩溶主要发育在灰岩顶面以下（略）～（略）m区间，相当于孔深（略）m，（略）m 以内岩溶率（略）.5～（略）.5%。（略）～（略）m 为0.7～9.1%，（略）m 以下溶洞很少。

（4）岩溶水既接受第四系松散层孔隙水的垂直补给，又接受山区基岩裂隙的侧向补给。

7、不良地质

区域不良地质现象主要有滑塌、软土及岩溶等。

（1）滑塌：路线走廊带未发现有大型滑坡，仅在AK（略）+（略） 右侧（略）m、（略）m 处（略）别发现大型花岗岩表层溜塌滑坡，形成原因为花岗岩表层全~强风化层因暴雨诱发造成，其对路线方案的影响较小。项目沿线处于低山、丘（略）部存在崩塌，崩塌处原岩节理裂隙发育，岩层破碎，岩体完（略）性极差。破碎岩层与上覆土体形成高陡临空面，在岩土体自重作用及降雨的作用下，临空岩土体失稳，发生崩塌。崩塌灾害发生的主导因素为碎破岩层；诱发因素为道路建设形成高陡边坡与大气降水。经调查，沿线所发现的崩塌规模均较小，路线地质选线时，已避开了崩塌。由于崩塌体距离设计路线较远，对（略）建设（略）部小的崩塌和滑坡，采取挖除或路堤通过。具体滑塌段落详见《不良地质地段表》。

（2）软土：路线走廊带软土主要（略）布于地表上部的农田耕地、水塘、古冲沟中，其厚度一般小于6m。路线走廊带软土对路线方案的影响较小。具体段落详见《不良地质地段表》。

（3）岩溶：沿线的岩溶个体主要为溶洞、岩溶洼地、漏斗、落水洞、溶沟、溶槽、暗河等。路线走廊带的溶洞主要（略）布于A 线、B 线、C 线、D 线和E 线，溶洞大小不等、形状各异，溶洞洞口多呈半圆形或方形，溶洞顶板及洞壁的岩体较为完（略）。本次调查中，在桥头燕岩风景区段随处可见大小不一溶洞，洞口直径约0.5~（略） 米不等，其中燕岩风景区洞体延伸长度约（略） 米，最高处（略） 多米，最宽处（略） 多米；多为串珠状溶洞。溶洞的发育程度和延伸方向主要与岩性、地下水和构造关系密切，一般在可溶岩石与非可溶岩石或微可溶岩石接触面、地下水活动强烈带、构造破碎带的溶洞较发育，洞体的延伸方向主要有两种，其一为沿岩层产状延伸的溶洞，洞口呈较扁平的椭圆或拱形，洞宽一般大于洞高，洞内多呈较宽敞的厅状，延伸长度大；其二为沿节理裂隙发育的溶洞，工作区内节理多垂向发育，发育其间的溶洞多密集（略）布，洞口呈长椭球状，高度大，但宽度小，洞内较狭窄，延伸长度一般较短。

该段内岩溶洼地、漏斗、落水洞、溶沟、溶槽、暗河较发育。岩溶洼地在平面上洼地多数呈圆形、椭圆形及长条形，多被第四系粘性土层覆盖，厚度2～4m 不等，（略）布不均匀，多呈硬塑至可塑状，雨季时地表水汇于洼地沿落水洞、漏斗快速垂直径流。溶蚀漏斗、落水洞（当地人称谓消水洞）（略）布广泛且多数（略）布在地势低洼的水田、古冲沟中，大小不等（直径1～5 米不等），形状多数呈圆形、浑圆形，他们是地表水变地下水垂直径流的管状通道；在暴雨季节，部（略）溶蚀漏斗、落水洞有大量的水冒出来。溶蚀漏斗、落水洞所在处均是垂直节理裂隙较发育的地段。地下暗河较发育，往往（略）布在陡峻的山脚，燕岩风景区即为地下暗河，规模较大，距离较长，进出口洞径大于（略） 米，水流量较大，常年不断流。具体的岩溶发育路段详见《不良地质地段表》。

8

根据设计线路的地形地貌、地质构造、岩层结构、不良地（略）地质条件，将本合同段的设计线路划（略）为松散土体、软硬相间岩体、坚硬（略）地质区，现将各（略）区的特性（略）述如下：

（略）地质区（Ⅰ）

（略）布于路线走廊的低洼地段，为第四系残坡积碎石土、粘土和冲洪积粘性土、砂土、圆砾土、（略）部（略）布有淤泥质粉质粘土（古冲沟中），力学强度较低。松散土体岩组区地表基本无径流，地下水深埋浅，水文地质条件简单。这一类堆积物多呈松散状态，当处于陡斜坡位置在雨季若遇有临空面时易产生浅层的土质滑坡。

按土体的成因不同，（略）为第四系残坡积和第四系冲洪积二个亚层，（略）述如下：

（1）ⅠA 亚区为第四系残坡积碎石土、粘土、砂土为（略）地质岩组，（略）布于路线走廊的K 线里程AK0+（略）~AK（略）+（略）

（2）ⅠB 亚区为第四系冲洪积粘性土、砂土、圆砾土、卵石土为（略）地质岩组，主要（略）布于渔涝河一带的河漫滩、冲积扇、河谷的阶地中，（略）布路线走廊的里程为AK（略）+（略）~AK（略）+（略） 地段。软硬（略）地质区（Ⅱ）

（略）布于路线走廊BK0+（略）～BK（略）+（略）、CK0+（略）~CK（略）+（略）、AK0+（略）～AK（略）+（略） 、AK（略）+（略）～ AK（略）+（略） 、AK（略）+（略） ～ AK（略）+（略） 、AK（略）+（略） ～AK（略）+（略）、MK0+（略）~MK（略）+（略）、EK0+（略）~EK（略）+（略）、GK（略）+（略）～GK（略）+（略）、GK（略）+（略）～GK（略）+（略）、HK（略）+（略）～HK（略）+（略）（略）～（略） 米左右，区域地质构造环境位于北北东向郁南-广宁岩浆岩隆起带的两翼，其受地质构造和岩性的控制较为明显。岩性主要为石英砂岩、粉砂岩、泥质粉砂岩、纱质页岩、页岩等（略）地质问题是夹于中硬岩层的软弱结构面，调查时未发现路线走廊带有顺层滑动。

（略）地质区（Ⅲ）又（略）为碳酸盐坚硬岩区（Ⅲ1）和岩浆岩坚硬岩区（Ⅲ2）两个亚区，（略）述如下：

（1）酸盐坚硬岩区（Ⅲ1）

主要（略）布于BK（略）+（略） ～ BK（略）+（略） 、CK（略）+（略）~CK（略）+（略） 、DK 线、EK（略）+（略）~EK（略）+（略） 段，地层岩性主要（略）部少量燧石灰岩及白云质灰岩、白云岩。该段属可溶岩地层，因受到一条近南北向剪出断层作用与下部寒武系地层呈（略）度不（略）部呈现地层倒转现象，地层产状较紊乱，主要倾向为北东向。地貌上主要处于剥蚀溶蚀峰丛地貌单（略），表现为基座相连的溶峰间洼地，溶峰呈塔状，山壁高陡，基岩裸露，山顶平缓，灌木茂密。地质构造环境主要受党山燕山晚期花岗岩隆起作用影响，地势抬高，后期重新沉积形成地层缺失现象。主要的不良地质现象为岩溶。

（2）岩浆岩坚硬岩区（Ⅲ2）

（略）布于路线走廊的山丘，为燕山旋回第三期、第四期、印支期、加里东期花岗岩。按其风化程度不同，自上而下（略）为全风化、强风化、中风化和微风化花岗岩，其力学强度自上而下逐渐变大。该岩组风化裂隙水埋藏较浅，构造裂隙水埋藏较深，水文地质条件较简单。

三、建设要求

1.主要技术指标

桥涵设计汽车荷载等级为公路-1 级，其他技术指标应符合交通运输部颁发（略）技术标准(JTG BOl-（略） )的相关规定。

四、项目地理位置示意图