招标代理公司（立即查看） 受业主单位（立即查看） 委托，于2024-03-26在采购与招标网发布 呼和浩特工务段重点维修车间教学设备模型 公开询价采购公告。现邀请全国供应商参与投标，有意向的单位请及时联系项目联系人参与投标。 呼和浩特工务段重点维修车间教学设备模型公开询价公开询价采购公告项目编号（略）-SCZ（略）JG-（略）-（略）重点维修车间教学设备模型注：本次征询价格只做为公开竞争性谈判参考，不作为采购项目。参与询价的厂家方可参加公开招标程序。呼和浩特工务段进行公开询价，现将有关事宜公告如下：一、采购项目项目名称：重点维修车间教学设备模型序号名称单位数量交货地点不含税单价（（略））1重点维修车间教学设备模型套1呼和浩特工务段重点维修车间二、（略）条件1.技术条件见技术规范书。2.参与询价人资格要求见技术规范书。3.报价厂商须近三年内，无骗取中标、严重违约、不良行为等诚信问题及在经营活动中没有重大经济纠纷等问题，（略）单位***）（略）站查询记录中资信良好，未发生违法违纪、列入黑名单等情况。并具备开增值税专用发票。4.（略）厂家需提供重点维修车间教学室（略）体设计彩色效果图册及电子版3D演示效果图，纸质报价单明细，邮寄地址：（略）-（略）。三、本次征询价格只做为公开竞争性谈判参考，不作为采购项目。参与询价的厂家方可参加公开招标程序。四、联系方式业务（略）即日起开始（略）。六、询价截止时间报送询价单截止时间（略）年4月1日（略）。附件（略）.询价单2.技术规范书呼和浩特工务段（略）年3月（略）日询价单询价单位：呼和浩特工务段报价单位（盖章）：联系人：（略）人：（略）电话（略）名型号规格单位数量不含税单价（（略））履约时间1重点维修车间教学设备模型见规范书套1报价时间：年月日重点维修车间教学设备模型技术规范书一、概述㈠适用范围本技术规格书适用于重点维修车间教学设备模型的制造、安装、试验、开通、验收有关规定，并作为卖方制定技术建议书的依据。㈡技术规范书适用范围本技术规格书适用于重点维修车间教学设备模型。二、技术性能指标㈠（略）体要求为满足工务（略）职工实训需要，丰富轨道车司乘人员培训手段，需采购重点维修车间教学设备，装置包含JZ-7制动机实训装置、轨道车发动机模型和变速箱模型及配套轨道车多媒体教学资源。教学设备能够满足司乘人员JZ-7制动机（略）设备认知、制动试验及故障处理，也能满足人员对轨道车发动机、变速箱、（略）动箱、转向架、离合器、空压机等（略）部件结构原理认知。㈡设备技术标准（1）设备及辅助设施的外观应平（略）光洁、美观大方，包装完（略）。（2）设备必需是投标方或授权方设计、制造的全新设备。（3）设备应有可靠的安全防护、保险措施，设备应设接地装置，具有过流、短路、过压、过热等保护功能，以保证对设备及人员不会造成伤害。（4）设备的设计、制造与试验应符合国际工业标准（ISO）和国际电工标准（IEC），度量单位全部采用国际单位标准制（SI）。（5）电器部件均应有防潮、防高温、防尘措施。（6）电气（略）的管线应排列（略）齐、合理、连接紧密牢固，穿过金属孔洞时应有绝缘保护套管，各（略）件和组件一般应可单独拆装，并维修方便。（7）设备选用的（略）部件应选用业内知名品牌的通用系列产品。（8）设备需具有足够的强度，高的稳定性、可靠性和耐久性。（9）（略）的设计、制造、包装、标记、试验、安装、调试等应符合国家与行业现行的有关法律、规范和标准。（（略））国产电气（略）件符合国标GB／T（略）.1、GB／T（略）.3、GB／T（略）.5。㈢技术要求投标设备需为原厂正品、原包装全新产品，具有相关标识认证，符合相应的国家质量标准，技术资料齐全，技术指标符合说明书要求。教学设备应包含JZ-7制动机实训装置、轨道车实物部件模型教学资源。JZ-7制动机实训装置应配置JZ-7型制动实训台1套，JZ-7制动机应采用声光电的形式，由制动操作显示台、透明阀体模型、声光电管路模型、配套的制动架及电气控制设备组成，（略）可用于制动机试验教学、阀体拆装认知、气动原理培训、故障处理培训与考核。轨道车实物部件模型应以GC（略）轨道车部（略）设备为基础，配套发动机、变速箱模型，仿真模型大小和外观应与实物设备相似，模型部（略）设备应采用半剖处理，能够观察内部构造，满足设备结构原理等学习。㈣设备组成要求1.JZ-7制动机实训装置（1）主试验台试验台上应安装有双针压力表、大小闸、紧急制动（略）、鸣笛（略）等设备。其中压力表模块、大小闸应为实物设备；操纵台上应配动态原理显示器和3D拆解显示器，用于展示JZ-7的管路原理图及三维动画。（2）电气路原理图显示屏应配一套（略）英寸、4K（（略）*（略））（略）辨率高清液晶电视，应包含HDMI接口和USB接口、自带音箱等功能。显示屏应能够能够实时、动态并以矢量方式显示制动机原理图。（略）以多种颜色标示的方式显示综合作用原理图；可动态显示各阀、各部件及管路的空气压力变化情况。（3）JZ-7仿真制动架提供JZ-7仿真制动架，应采用支架的形式，将JZ-7制动（略）的所有气缸、阀体和气动管路按（略）进行缩小排布。其中，（略）配阀、中继阀、作用阀等电磁阀的阀芯应采用真实设备，阀体采用3D打印技术，制作出透明阀体，可全方位展示阀体内部结构及原理。连接管路应采用光导纤维管，管路灯带可以根据制动（略）压力变化做出对应的状态展示，如：充风、排风，是否有压力等，采用缓慢流动方式对气路流动状态进行展示。配套风缸及风源模型，包括但不限于均衡风缸模型、工作风缸模型、作用风缸模型、紧急风缸模型、降压风缸模型、过充风缸模型、制动风缸模型、空压机模型、总风缸模型、干燥装置模型。3D阀体模型教具应包含（略）配阀主体、主阀部、副阀部、紧急部、紧急限压阀、常用限压阀、作用阀、中继阀、遮断阀。流光管路应包含总风管、列车管、作用管、遮断管、中均管、过充管、制动管、均衡管、单独缓解管、工作风缸管、紧急风缸管、降压风缸管。（4）采集控制（略）应采用业界标准设备，配备数据采集控制单（略）及专用电源，内置微机测控及通讯（略）,可实现数据采集、输出及通讯功能。主要用于实现硬（略）之间的数据传输，通过电气化设计，使主试验台上的各种操作及显（略）进行稳定的串口通讯，能实现硬件设备与仿真（略）的功能配合。（5）JZ-7型制动机仿真（略）应能构建空气管路（略）虚拟环境，满足JZ-7制动机的结构、控制原理和控制逻辑的功能实训。在主试验台对单独制动阀、自动制动阀以及交互操作屏等操作，应能准确的显示模拟出气路原理图上的变化，实现制动（略）的控制和试验。（6）气路原理仿真实训（略）应配备JZ-7制动机气路原理图，JZ-7制动机原理图应涵盖内部原理各管路走向以及阀体（略）布。（7）教员（略）界面应简洁美观，功能丰富，应能对（略）个（略）进行全方位监管、控制和（略）维护。应能够完成任务设置、任务下发、过程监控、练习考核管理、故障设置、操作记录、成绩评判等功能。2.轨道车动力传动模型1发动机模型发动机模型应1（略）半剖制作，应以真实轨道车柴油发动机结构为原型进行制作，应包含发动机外部（略）体结构和内部结构以及发动机水冷却（略）等组成，能够通过模型了解学习发动机内部构造和工作原理。模型壳体材质、工艺：高精度雕刻机、车床、铣床及各种打磨工具对模型壳体进行逼真加工并保障外观各表面光滑，壳体与细节得到精确的展现；内部采取卡扣式做法，用金属螺栓、插销进行结构加强轮对与模型钢梁，保障结构强度满足、长期使用的需求。壳体漆面工艺：用汽车漆或纳米漆对发动机壳体进行（略）块着色喷涂。漆面需满足长时间不起泡脱落，不变色、变淡以及易清洁打理的需求。金属质感强。模型内部安装灯光，用于更清晰显示内部细节，应用标准灯光（略）路实时控制，并设有总开关通断电流。为安全起见，输入电压应为（略）V,输出电压（略）采用高强度材料生产制造，能够承受发动（略）高度适中。2变速箱模型变速箱模型应按照真实变速箱1（略）半剖式仿真制作，变速箱内部结构和外形与真实变速箱保持一致。能够进行变速箱结构及原理学习。模型壳体材质、工艺：高精度雕刻机、车床、铣床及各种打磨工具对模型壳体进行逼真加工并保障外观各表面光滑，壳体与细节得到精确的展现；内部采取卡扣式做法，用金属螺栓、插销进行结构加强轮对与模型钢梁，保障结构强度满足、长期使用的需求。壳体漆面工艺：用汽车漆或纳米漆对汽轮机壳体进行（略）块着色喷涂。漆面需满足长时间不起泡脱落，不变色、变淡以及易清洁打理的需求。金属质感强。模型内部安装灯光，用于更清晰显示内部细节，用标准灯光（略）路实时控制，并设有总开关通断电流。为安全起见，输入电压应为（略）V,输出电压（略）采用高强度材料生产制造，能够承受变速（略）高度适中。3轨道车多媒体教学资源（略）以多媒体+语音动画的形式展示讲解GC（略）轨道车的概述、发动机、变速箱、转向架、离合器、（略）动箱、空压机等设备的结构原理及工作流程。能够进行设备结构认知，原理学习和设备拆解学习等。3.实训内容要求序号实训类型实训内容设备认知[主阀部]工作风缸充气止回阀[中继阀]中继阀[主阀部]主阀[主阀部]常用限压阀[主阀部]紧急限压阀[作用阀]作用阀[副阀部]一次缓解逆流止回阀[副阀部]保持阀[副阀部]充气阀[副阀部]副阀[（略）部减压止回阀[紧急部]紧急放风阀制动试验七步闸试验五步闸试验故障处理[中继阀故障]列车管在有压力空气的情况下，中继阀排气口漏泄；[中继阀故障]自动制动阀制动后，手柄移回运转位或过充位，列车不缓解I[中继阀故障]自动制动阀手柄在制动区制动缸没有压力[作用阀故障]自动制动阀从制动区回运转位，制动缸不缓解I[作用阀故障]自动制动阀从制动区回运转位，制动缸不缓解II[（略）配阀故障]自动制动阀制动后，手柄移回运转位或过充位，列车不缓解II[（略）配阀故障]自动制动阀手柄在制动区,机车产生紧急制动作用I[（略）配阀故障]自动制动阀手柄在制动区,机车产生紧急制动作用II[（略）配阀故障]自动制动阀手柄在制动区时，副阀部的充气阀尾部排排风不止I[（略）配阀故障]自动制动阀手柄在制动区时，副阀部的充气阀尾部排排风不止II[（略）配阀故障]自动制动阀手柄在制动区，制动保压后发生自然缓解[（略）配阀故障]自动制动阀手柄在制动区，制动保压后发生自然缓解[（略）配阀故障]自动制动阀手柄在运转位时，（略）配阀排气口排风I[（略）配阀故障]自动制动阀手柄在运转位时，（略）配阀排气口排风II[（略）配阀故障]自阀制动时，机车不制动，而单阀制动作用正常[（略）配阀故障]自阀或单阀制动时，均不制动[单独制动阀故障]单独制动阀手柄在运转位时调（略）阀盖排气口不漏，而手柄在制动区时泄漏I[单独制动阀故障]单独制动阀手柄在运转位时调（略）阀盖排气口不漏，而手柄在制动区时泄漏II[单独制动阀故障]单独制动阀操纵时，发现机车制动缸压力不缓解[自动制动阀故障]自动制动阀手柄移至制动区后，列车不制动II[自动制动阀故障]自动制动阀手柄移至制动区后，均衡风缸不减压，列车不制动I自阀手柄移至运转位时，均衡风缸升压缓慢自阀手柄移至运转位时，均衡风缸升压缓慢II自阀手柄移至运转位时，均衡风缸压力追总风自阀手柄移至运转位时，均衡风缸压力正常，而制动管无压力自阀手柄移至运转位时，均衡风缸压力正常，而制动管压力追总风自阀手柄移至运转位时，均衡风缸压力正常，而制动管压力追总风II自阀手柄移至运转位时，均衡风缸、制动管压力正常，两端单阀单缓均不排风，工作风缸无压力自阀手柄移至运转位时，均衡风缸、制动管压力正常，两端单阀单缓均不排风，工作风缸无压力II自阀手柄从运转位移至制动区，均衡风缸排风缓慢或不减压自阀手柄从运转位移至制动区，均衡风缸排风缓慢或不减压II自阀手柄从运转位移至制动区，均衡风缸排风过快自阀或单阀手柄从运转位移至制动区，制动缸均无压力自阀手柄在制动区，制动缸压力追总风自阀手柄从制动区移回运转位，制动缸不缓解或缓解不到（略）自阀手柄从制动区